Vippe RC -modellkjøretøy: 21 trinn (med bilder)

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:21

Denne modellen er et 1/10 vippekjøretøy med to forhjul og en bakdrift; ble avledet fra en elektrisk modell RC Arrma Vortex 1/10 som ble brukt i aluminiums chassiset og fjernet hele baksiden der han hadde plassert elmotoren og overføringen til hjulene.

Det representerer også delvis et prosjekt i skala 1/1 i forhold til det samme vippekjøretøyet i en variabel vinkel der forhellingen på hellene, samtidig som rattene, foregår gjennom et system med hjul og tannbelter.

Hele baksiden av modellen er endret fra støtten til girkassen som er fra tannhjul som mottar bevegelsen fra elmotoren, fra denne tannhjulet overføres bevegelsen gjennom et tannbelte til det bakre drivhjulet.

Denne aluminiumsstøtten (2 mm tykkelse) er festet til eksisterende monteringsramme med M3 -skruer.

Igjen med aluminium med 2 mm tykkelse ble de to spakene som støtter de to støtdemperne og støtten til det bakre drivhjulet laget; de to spakene var forbundet med to gjengestenger på 3 mm.

Når det gjelder beltetransmisjonen har jeg brukt to tannhjul i aluminium, den første (50 tenner), utgangen fra giret til det originale settet, den andre tannhjulet som overfører bevegelsen til det bakre drivhjulet har 40 tenner og er blitt dimensjonert til å øke antall omdreininger til selve drivhjulet litt for å prøve å overvinne den økte friksjonen på grunn av det nye overføringssystemet som ble lagt til.

Begge tannhjulene er med aksler med kulelager og støttene; også støtten til det bakre drivhjulet er laget av aluminium 1 mm tykk og er oppnådd ved hjelp av navet på det originale settet som er koblet til ønskebeina for å koble navet til den samme spaken til venstre.

Når det gjelder fronten ble det laget en trekantet aluminium (2 mm th.) Støtte for å koble de to tannhjulene i plastforming, vippe modellen gjennom den stive forbindelsen til de to frontstøtene.

Videre har det vært nødvendig å endre frontservo (styring) 3 kg-cm dreiemoment med et nytt 9 kg-cm dreiemoment på grunn av vippesystem som må lene modellen.

En spesiell refleksjon handler om den lange akselavstanden på grunn av posisjonene bak, det skaper en lang styreradius, samtidig som jeg kan redusere støtene på bakakselen, kan jeg redusere akselavstanden, men jeg får en ny svingarmspak; Jeg kan forkorte svingarmen og dermed akselavstanden redusere sjokkene og samtidig laste fjærene på forhånd.

For hjulene kunne jeg bruke 1: 5 RC -sykkelhjul (Ø125mm) for den runde profilen, men jeg burde tilpasse navene til et større hull på disse hjulene, i stedet har jeg brukt Arrma Vortex -nav, hjul og dekk.

Det neste trinnet kan være å gjøre styringen også bakhjulsdrevet, trenger en kuleledd; dessuten forfatteren lager kroppsformen til denne RC -modellen, men også veldig viktig kan være en SERIEPRODUKSJON realisert av forfatteren eller av et rc -lekerfirma som er interessert i utvikling og produksjon.

DIMENSJONER: Akselavstand: 460 mm; Frontspor: 250 mm; Totalt: 570 mm; Vekt: Ukjent

Trinn 1: Trinn 1: Start fra originalsettet

Før demontering av det originale settet begynte jeg med et design for å forstå hvordan man lager et vippings- og styresystem og deretter et bakhjulsdrevet overføringssystem realisert av et tannbelte.

Trinn 2: Trinn 2: Frontmontering

Demontering av støt og rattstenger, mens aluminiumsbasen foran rettes ut for å ha riktig hjulsgeometri og må monteres vippesystemet.

Trinn 3: Trinn 3: Styringsserver

Demontering av styreservosplass og innflytelse for montering av kobling med vippesystem for fremre gir.

Trinn 4: Trinn 4: Demontering av elektroniske deler

Demontering av mottaker, elektronisk hastighetsregulator og motorkabler.

Trinn 5: Trinn 5: Demontering av elektrisk motor og girkasse

Etter demontering av motor og girkasse, her er det tomme aluminiums -chassiset for å starte monteringen av det nye vippende RC -kjøretøyet.

Trinn 6: Trinn 6: Demontering av servostyring

For å bytte ut de nye styreservoene (3 kg-cm dreiemoment) har det vært nødvendig for å kutte servo-plassen i to deler, og deretter installert en ny servo med 9 kg-dreiemoment for front-tiltende girsystem som ble brukt for å lene modellen.

Trinn 7: Trinn 7 - Nytt servossted

Fra dette stedet starter for nye servostyringsledd og vippesystem.

Trinn 8: Trinn 8: Nytt styrings-/vippesystem

Fjerning av materiale fra øvre suspensjoner for å gi plass til støt under lutningsfasen; støtkoblingen laget av en "meccano" bar. Med pil kan jeg vise den nye servospaken som vil fungere på girets vippesystem.

Trinn 9: Trinn 9: Design og beregning

Starter med beregning av overføringsforhold for å få det samme overføringsforholdet til originalsettet; deretter med tannhjul med bakdrev, tannhjulshelling og posisjon for bakhjulsdrift for å beregne tannremdiameteren.

Tannbeltestørrelsen skyldes også den spesielle posisjonen bak, som er koblet på den øvre støtten og på armopphengene.

Støtene heller også for å få en riktig posisjon av armene (laget i aluminiumstenger) og hjulet på gulvet.

Trinn 10: Trinn 10: Bakhjulsoppheng

Det bakre drivhjulet er koblet til akselakselen i den originale settmodellen med en ny fjæring av aluminiumlenker; til akselen er koblet et indre tannhjul og tannremoverføringen.

Trinn 11: Trinn 11: Nye aluminiumsdeler

For nye aluminiumsdeler har det blitt brukt en laserskåret maskin, tykkelsen er 2 mm for alle deler.

Trinn 12: Trinn 12 - Ny bakre motor og girstøtte

For motorstøtten har blitt brukt en aluminiumsdel som er koblet til gammelt settchassis; her er også koblet det originale settet girgir.

Trinn 13: Trinn 13 - Frontvippesystem foran

Det fremre vippesystemet har en trekantet aluminiumsdel for tannhjulene, de to girene flyttes med servohåndtak og er knyttet til støt "meccano" -stangforbindelse.

Trinn 14: Trinn 14 - Bakmontering

Med pilen vises metallskålholderen og dens lager, akselen forbinder den endelige giroverføringen og tannhjulet for tannremmen.

På den øvre motorstøtten er det høyre støtet koblet mens pilen viser det venstre støtkoblingen.

Trinn 15: Trinn 15 - Bakoppheng

To armer lenke, med en 3 mm skruestenger, støt og bakre opphengsstøtte.

Trinn 16: Trinn 16: Vippmodellmontering

Trinn 17: Trinn 17: Ferdig Tilting Vehicle Model

For hjulene kan brukes 1: 5 RC sykkelhjul (diam. 125 mm) for sin bedre runde profil.

Trinn 18: Trinn 18 - Kroppsformdesign

Kroppen vil være laget av en harpiks eller ABS -materiale.

Trinn 19: Vippe RC -modellbevegelse

Trinn 20: Vippe 1/10 RC -modellkjøretøy - deler og verktøy

Brukte deler:

1 servotype Hi Tec - 9 kg/cm dreiemoment for styringen

2 tannhjul av plast (60 tenner), for vippesystem foran

1 metallskaftholder, for den lineære akselen som kobler originaloverføringen til tannhjulet

1 kulelager, festet på lineær aksel og metallholder

1 tannskive (50 tenner), for removerføring til tannhjul med drivhjul bak fra elektrisk motor

1 lineær aksel Ø6 mm, for å nøtte tannhjulet

1 andre tannhjul (40 tenner), for det bakre drivhjulet

1 sekundær lineær aksel Ø6 mm, for å nøkkel den andre tannhjulet

1 andre kulelager med flens, festet på den andre lineære akselen for tannhjul og bakhjulsdrift

1 sett krage Ø6 mm for å stoppe den lineære akselen

1 tannbelte, for overføring fra elektrisk motor, med metallgir (originalsett), til tannhjul med bakre drivhjul

1 aluminiumsfolie 2 mm tykk

1 aluminiumsfolie 1 mm tykk

1 truet stang M3

Eventuelle “MECCANO” -deler (stenger, muttere, bolter M4) for å lage det fremre vippesystemet

Verktøy:

Dremel verktøy

Laserskåret maskin for alle nye aluminiumsdeler

Originalt Arrma Vortex kit brukte deler:

Støtdemper foran og bak

Elektrisk motor (Mega Motor børstet, 540 15T)

Gir, drivaksler ekskludert

3 knutepunkter

3 Arrma “ADX 10” oppvaskhjul (Ø60 mm)

3 Arrma dBoots “Multirib” dekk foran (26 - 57 mm)

Chassis, plastkobling ekskludert

Elektroniske deler

Trinn 21:

Dette er kroppsformen laget i harpiksmateriale, det neste trinnet vil være kroppen laget i ABS eller acetat, mye lettere.