Grunnleggende om RC Flyflyging: 13 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:21

Hei alle sammen, I dag skal vi se på det grunnleggende om hvordan du flyr et RC -fly på en simulator og forhindrer at modellen krasjer ute i feltet.

For en stund siden har jeg forklart hvordan jeg har FlySky FS-i6X-kontrolleren koblet til en RC-simulator, så nå skal vi fortelle om hva hver av pinnene gjør og hvordan det påvirker flyet.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

I forbindelse med denne opplæringen fokuserer jeg på det grunnleggende om treningsflyene. Avhengig av hvilken modell du vil lære om, har de alle små atferdsforskjeller basert på konstruksjonen, så sørg for å prøve dem selv før du flyr et faktisk RC -fly.

Rekvisita

Simulatoren jeg bruker under videoen heter Clear View og finnes på lenken nedenfor. Uansett hvilken simulator du vil bruke for deg selv, gjelder de samme prinsippene og atferden for dem alle.

rcflightsim.com/

Nedenfor er elementene jeg har brukt i videoen, samt alt annet du trenger for å begynne å fly et RC -modellfly.

FlySky FS-i6X-kontroller

FlySky Simulator -kabel

RC Plane Trainer Kit

Børsteløs motor, ESC og propellersett

9g Servomotorer

Trinn 1: Radiokontrollsystemmoduser

Når du kjøper kontrolleren din, har du vanligvis to alternativer: å kjøpe en modus 1 eller modus 2 kontroller. Jeg foretrekker personlig Mode 2, noe som betyr at gasspjeldet og roret styres med venstre pinne på kontrolleren mens den høyre pinnen styrer ailerons og heis.

I modus 1 er disse to reversert, så nå styrer høyre pinne gassen og roret.

Dette er helt din personlige preferanse, men for resten av denne opplæringen skal jeg bruke og demonstrere å bruke en Mode 2 -kontroller.

Trinn 2: 3 CH mot 4 CH

Før vi hopper inn i de individuelle kontrollene, er det to store forskjeller i hvilke typer fly vi kan fly basert på antall kanaler vi kontrollerer med kontrolleren.

Den mest grunnleggende er et 3 -kanals fly hvor det er gass, ror og heis. I dette tilfellet er modellen koblet til på en slik måte at den venstre pinnen på kontrolleren bare styrer gass og ror og heisen styres av den høyre pinnen.

Dette anses generelt for å være lettere for nybegynnere, ettersom ailerons har en tendens til å være mer aggressive og rulle flyet mye raskere. Ved å kontrollere roret, har nye piloter færre ting å lære og kan være mer delikate og forsiktige før de går til 4 -kanalskontroller.

Med tillegg av en fjerde kanal kan et hvilket som helst RC -fly nå fly nesten det samme som et ekte fly, men du må være veldig forsiktig ettersom aileronene kan og vil rulle flyet umiddelbart hvis du ikke er forsiktig. Å gjøre det på en simulator er ikke så farlig, men ute i felten med din virkelige modell, vil du egentlig ikke krasje den på sin første flytur.

Trinn 3: Gass

Med det grunnleggende ute av veien, kan vi nå begynne å fokusere på de individuelle kontrollene og deres effekter på modellens oppførsel.

Først er en slik kontroll gassen, og med den kontrollerer vi hastigheten motoren spinner propellen til flyet med. Ved å kontrollere dette kan vi kontrollere hastigheten som flyet flyr og kraften det har under flyging.

I motsetning til alle de andre pinnene på kontrolleren, sentrerer ikke gassen seg selv når du slipper den, men forblir i samme posisjon. Dette tillater oss å angi en bestemt gassmengde avhengig av flytypen.

Jo mer gass du bruker på flyet, desto raskere vil det gå, men det vil også koste mye mer drivstoff eller strøm å redusere den totale flytiden på selve modellflyet. Det er alltid viktig å finne den rette balansen.

Trinn 4: Ailerons

Ailerons på flyet, kontrollerer rullen. De er to kontrollflater på vingen, en på hver side av den, som beveger seg motsatt av hverandre. Når venstre aileron går opp, går den høyre ned for å proporsjonalt styre flyets rull fra begge sider.

Når den høyre pinnen på kontrolleren flyttes til venstre, beveger den venstre aileron oppover mens den høyre beveger seg ned. I denne konfigurasjonen produserer venstre aileron downforce mens den høyre produserer kraft, og starter en rulle til venstre.

Når pinnen slippes, er den designet for å returnere seg selv til midten slik at aileronene kan gå tilbake til sin opprinnelige tilstand og være i vater med vingen. Dette betyr imidlertid ikke at flyet blir planert. Avhengig av hvor lenge rullen ble påført, kan flyet rulles sidelengs eller til og med opp ned, så vi må bruke rulle i motsatt retning for å jevne det ut.

Med den høyre pinnen flyttet til høyre, pekes venstre aileron nedover og skaper kraft mens den høyre pekes opp og skaper en kraft som ruller planet til høyre.

Trinn 5: Heis

For å flytte flyet opp eller ned bruker vi heisen som er en enkelt kontrollflate som oftest er plassert på baksiden av flyet.

Ved å flytte den høyre pinnen ned, blir heisen trukket opp slik at den bevegelige vinden skaper en nedstyrke bak på flyet. Siden tyngdepunktet på de fleste flyene er under vingen foran, skaper denne nedstyrken et rotasjonsmoment som trekker nesen til flyet opp og flyet får høyde.

Når pinnen slippes, beveger den seg til midten, slik at heisen blir planert igjen, men dette betyr ikke at flyet vil fly horisontalt. Avhengig av motorkraften kan flyet fortsatt fortsette å få høyde eller begynne å miste høyde.

Trinn 6: Ror

Den siste kontrollflaten som vi skal se på i dag er roret. Det er en vertikal overflate vanligvis på baksiden av flyet som lar oss rotere nesen til planet i forhold til bakken.

Hvis vi flytter venstre pinne til venstre, beveger roret seg også til venstre, slik at luften som passerer skaper en kraft til høyre. Denne kraften roterer deretter baksiden av flyet til høyre, slik at det svinger til venstre.

Det motsatte skjer når pinnen flyttes til høyre og kraften nå skyver baksiden av flyet til venstre, slik at den svinger til høyre.

Jeg vet at alle disse rotasjonene og retningene kan forvirre deg akkurat nå, men det er relativt enkelt å få tak i det når du begynner å prøve det.

Trinn 7: Oppsettsimulator

For å begynne å fly, må du koble til din valgfrie simulator, og jeg har en egen opplæring for det som jeg inviterer deg til å sjekke ut. Når du er klar, må vi se på de forskjellige trinnene som får flyet til å fly.

Trinn 8: Ta av

Det aller første trinnet i å fly et fly er faktisk å ta av. For å ta av, bruker jeg vanligvis omtrent 70% av gassen og lar modellen få litt tid til å få litt fart nedover rullebanen. Avhengig av modellen og dens tilgjengelige effekt, må du kanskje bruke full gass ved start, så husk å eksperimentere med verdiene.

Med flyet som har nok fart, bruker vi litt nedadgående kraft på heisen, og det får nesen opp og flyet begynner å klatre. Når den begynner å klatre, slipper vi heisen og lar den gå i en rett linje.

Hvis du bruker for mye av heisen, vil flyet fortsette å rotere oppover til det punktet at det vil gå i en sløyfe eller stall som kan føre til et krasj, så det er bedre at du går sakte på kontrollene og bare justerer dem litt til du er trygg nok.

Trinn 9: Høydekontroll

For å justere flyhøyden under flyging, bruker vi heisen sammen med gassen. Hvis gassen er høy, vil flyet naturligvis ønske å klatre siden vingen vil gi mer løft. For å vinkle den ned, kan vi flytte heisestangen opp slik at nesen på flyet vil beveges nedover. I tillegg, bare ved å senke gassen, vil flyet bremse og begynne å miste høyden på egen hånd.

Det er viktig at du i det minste i løpet av de første flyvningene ikke setter flyet for mye opp eller ned på en gang, da det kan føre til at det mister kontrollen og krasjer det. I stedet går sakte med gradvise endringer og jevn flytur.

Trinn 10: Snu

For å snu flyet har vi ett av to alternativer. Det første og eneste alternativet på et 3 -kanals fly er å bruke roret. Mens flyet fremdeles er på bakken, peker vi rorpinnen mot retningen til den tiltenkte banen, og flyet begynner å snu.

Under flyturen kan det samme brukes, og vi kan deretter kontrollere retningen på nesen til flyet. Det er avgjørende å merke seg at mens du bruker roret, jo mer det påføres, desto mer vil flyet miste høyden fra det reduserte løftet av vingen. Nesten alltid når vi svinger, må vi også bevege oss oppover med heisen, slik at vi kan motvirke den tapte høyden samtidig som vi opprettholder den samme hastigheten.

Avhengig av designet vil noen fly naturligvis gå tilbake til nivåflyging etter sving, men på noen må vi kanskje bruke litt rotasjon i den andre retningen for å utjevne den.

Det andre alternativet for sving er å bruke ailerons som gir mye mer sensitiv kontroll med mye skarpere svinger. Når de påføres, begynner flyet å rulle til siden, så hvis vi deretter bruker en heis for å gå opp, vil flyet gjøre en skarp sving i retningen der toppen av vingen peker mot.

Igjen som med alt annet må vi være forsiktige med dette, ettersom for mye heis kan tvinge flyet i en spiral mot bakken og resultere i et krasj. Også for mye av aileronene vil tvinge flyet i en ukontrollert rulle, slik at du kan ende opp med flyet opp ned.

Trinn 11: Retning av flyging

Før du tar en sving under flyging, vil flyet vanligvis komme vekk fra deg, så du vil se på det bakfra. Dette får kontrollene til å oppføre seg på samme måte som vi snakket til nå. Ved å dreie roret til venstre får flyet til å svinge til venstre.

Imidlertid, når du snur flyet 180 grader og nå flyr mot deg, vil både ror- og aileron -kontrollene bli vendt fra synspunktet.

Hvis du trekker roret til venstre, vil flyet fortsatt gå til venstre, men fra ditt synspunkt vil flyet bevege seg til høyre.

Dette er en av de vanskeligste tingene å lære for en nybegynner, ettersom den opplevde vending av kontroller kan være forvirrende, og den mestres kun med praksis.

Når du begynner å fly med modeller som også kan fly invertert, gjelder den samme inversjonen i vertikal retning. Hvis du peker på flyet for å gå ned, siden det er opp ned, vil det gå opp.

Sørg for å øve og bli komfortabel med dette på simulatoren før du prøver å fly med ditt virkelige RC -fly.

Trinn 12: Landing

Det siste trinnet i å fly et RC -fly lander der du nå må få flyet tilbake til jorden i ett stykke. Prosessen med hvordan du gjør det er sterkt avhengig av hvilken type fly du har, men for opplæring av fly kan dette vanligvis gjøres bare ved å glide tilbake til jorden.

For å starte, vil du justere flyet i retning av rullebanen eller en klar gresslapp og deretter senke gassen helt ned. I et elektrisk fly vil dette stoppe motoren helt, slik at flyet begynner å gli tilbake. Hvis den begynner å miste høyden raskt, kan du bruke noen heiser for å gå opp for å balansere den for en jevn berøring.

Hvis flyet ikke glir så godt, vil du beholde litt gass slik at flyet kan fly fort nok og ikke stoppe.

Når du berører bakken, kutter du gassen helt ned og lar flyet stoppe helt før du snur den og tar den nær deg.

Trinn 13: Kos deg med å fly

Med dette er du nå klar til å begynne å øve og lære å fly et modellfly. Som med ekte fly, kreves det mange timer på simulatoren før du kan begynne å fly ekte modeller. De samme bevegelsene som vi snakket om gjelder også når du flyr raskere og mer avanserte modeller, så sørg for å følge med på de enkle før du går opp.

Hvis du har spørsmål eller kommentarer, kan du la dem stå nedenfor, sørg for å like instruksjonsboken og abonner på YouTube -kanalen min for mer lignende innhold i fremtiden.

Frem til da, takk for at du leser!