Rapport - Monitor for førerytelse: 5 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:24

Rapportere!? Hva er det? Er en elektronisk enhet som samler inn data fra lastebiler i sanntid og bruker dem til å generere en rapport om hvordan lastebilen ble utført under turen, og som viser den på en Iot -plattform for flåteledere. Målet vårt er å samarbeide med en mer økonomisk og trygg kjøring, og påpeke grunnleggende om at lastebilsjåfører kan optimalisere reduserte vedlikeholdskostnader, drivstofforbruk og samarbeide for å bevare miljøet.

Hvem jobber med det prosjektet?

Bernardo Polese ([email protected]);

Emanuel Baldissera ([email protected]);

Thiago Benvegnú ([email protected]).

Trinn:

- Materiale;

- Lytte til bilen;

- Prøv å forstå bilen din;

- Hvordan rapporten fungerer;

- Handling!

Trinn 1: Materiale

Maskinvare

- 1x PCB RPT V1 (maskinvare utviklet av Quad Tecnologia) eller et annet innebygd system som lar deg lese CAN BUS;

- 1x UMTS & LTE EVB -sett (Quectel -lenke);

- 1x UG96 (Quectel -lenke);

Verktøy:

- 1x Osciloskop (bedre) eller multimeter;

- 1x skjæretang;

- Skrutrekkere (Åpne lastebilpanel)

Diverse:

- Kabler;

- SIM-kort.

Sist men ikke minst:

- En lastebil (eller en simulator).

Trinn 2: Lytte til bilen

De fleste kjøretøyer er utstyrt med en eller flere elektroniske kontrollenheter (ECUer) som kommuniserer med de fleste kjøretøyets elektroniske moduler gjennom to vridde ledninger kalt CAN -buss. Det er en velsignelse !!! Fordi vi kobler til en innebygd enhet på denne bussen, kan vi "lytte" til disse dataene. En første utfordring er å finne den bussen på kjøretøyet, noen kjøretøyer har en spesiell kontakt for å koble til denne typen enheter, men noen ganger er det nødvendig å åpne panelen og finne CAN -bussledningene (CAN høy og CAN lav).

Når du åpner panelen, vil du se mange ledninger, og for å oppdage hvilke CAN -busser du trenger for å bruke et verktøy som et oscilloskop for å se bokser som pulserer mellom 2.5V og 5V for CAN høy eller mellom 0V og 2.5V for CAN lav. Hvis et oscilloskop ikke er tilgjengelig, er det mulig å prøve det med et multimeter for å måle ledningsspenningen som er omtrent 2,6V for CAN-H og 2,4V på CAN-L.

Den innebygde enheten (RPT V1 eller lignende) er koblet til de riktige ledningene, og vil lese kjøretøyets data….. men disse kjøretøyene er som mennesker…. de sier mange ting, og bare en liten del av det er nyttig informasjon.

Trinn 3: Prøv å forstå bilen din

Nå lytter vi, men for å forstå er kjøretøyet nødvendig for å oversette de lesede dataene. De fleste mottatte pakker tolkes i henhold til SAE J1939 -standarden, så å følge denne standarden er mulig å "forstå" hva kjøretøyets elektroniske moduler "snakker". I noen tilfeller følger disse modulene ikke anbefalte standarder, så det er nødvendig å finne ut hvordan de skal oversette dataene, og det er et hardt arbeid som fortjener en bestemt instruerbar.

Etter oversettelse er det lett å forstå de innsamlede dataene. Men det som gjør rapporten spesiell er at dataene brukes i sanntid for å generere mye nyttig informasjon om kjøretøyet. Et eksempel er tilgjengelig på:

admin.tago.io/public/dashboard/5b7786853b4…

Inkludert lastebilsjåførkarakterene basert på ytelsen.

Trinn 4: Hvordan rapporten fungerer

Report er en løsning sammensatt av en kombinasjon av et innebygd system som integrerer kjøretøydata og kobles til Iot via en modul BG96 levert av Quectel. Denne modulen er enkel, lett å bruke via AT -kommandoer og matcher perfekt med RPT -modulen og fullfører vår løsning som gir 2G/3G/4G -tilkobling og GPS -posisjon. Bildene viser systemdiagrammet og et fluxogram som forklarer fastvareoppføringen.

Trinn 5: Handling

Bare en video (på portugisisk) som forklarer fordelene med denne enheten og en demonstrasjon av at den fungerer.

Vi er åpne for forslag eller spørsmål …. Takk for at du leser våre instrukser! Vi håper at det hjalp på noen måte!