Innholdsfortegnelse:

Bicopter / Dualcopter: 4 trinn (med bilder)
Bicopter / Dualcopter: 4 trinn (med bilder)

Video: Bicopter / Dualcopter: 4 trinn (med bilder)

Video: Bicopter / Dualcopter: 4 trinn (med bilder)
Video: Bygdedag i Enebakk. Ignarbakke. 2024, November
Anonim
Image
Image
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter
Bicopter / Dualcopter

Dualcopter.

Kryssfinérkonstruksjon ved bruk av vanlige A2212 børsteløse motorer og Hobby Power 30A ESC med 1045 propeller. Servoer er høyhastighets metallgirkasser i standardstørrelse. Og til slutt er flykontrollkortet det enkle å bruke KK2.1.5 -kortet.

Trinn 1: Design og bygg

Design og bygg
Design og bygg
Design og bygg
Design og bygg
Design og bygg
Design og bygg
Design og bygg
Design og bygg

Konstruksjonen av denne modellen er stort sett dekket av

Trikopterbygg. Den bruker samme servoarm som trikopteret, men bruker to av dem på et spesielt tvillingnav.

Videoen viser noen flere detaljer om armkonstruksjonen, men det er en veldig enkel konstruksjon. Det vanskelige var å få denne tingen til å fly!

Men la oss begynne med konstruksjonen. Som med de fleste av mine bygninger jeg designer på et gratis cad -program som kjører på bringebær -pi, lagrer jeg deretter tegningene som pdf -filer og skriver ut med en skala på 100%. Deretter holder jeg planene til 3 mm kryssfiner og dobler opp alle delene. Igjen passer denne modellen enkelt på et stykke kryssfiner 300 mm x 600 mm.

Når alle bitene er kuttet ut, rengjør du kantene og holder alle bitene sammen, men som trikopteret ikke stikker armene inn i navet. (Hovedsakelig fordi jeg ikke var overbevist om at dette kom til å fungere, så ønsket å bruke armene som reservedeler til trikopteret mitt) Når alle bitene er limt sammen kan du legge til servoene og koble opp hastighetskontrollerne og legge til flykontrollbrettet. Som du kan se i videoen, gikk mine første forsøk på å fly denne maskinen ikke bra! Jeg holdt ut i 3 kvelder og det meste av en lørdag før jeg endelig aksepterte at vekten var feil.

Etter et raskt redesign la jeg til den vertikale batteriholderen, og nå var maskinen i stand til å fly og bli kontrollert! Denne ekstra biten er vist i den fjerde og femte PDF -filen. denne typen roter beslaget på ett ark med kryssfiner 300 x 600 mm, men hvis jeg får tid, får jeg se om jeg får det til å passe.

Trinn 2: Elektrisitet

Elektrisitet
Elektrisitet
Elektrisitet
Elektrisitet
Elektrisitet
Elektrisitet
Elektrisitet
Elektrisitet

Ingenting egentlig fancy om ledninger. Motorene ble loddet direkte på ESC -ene. Og strømkablene ble forlenget og loddet sammen i batterikontakten.

Den bakre motoren ESC (mer ved en feil) er koblet til kanal 1 og den fremre motoren ESC er koblet til kanal 2. Den bakre servoen er kanal 3 og den fremre kanalen 4.

Trinn 3: Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5

Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5
Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5
Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5
Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5
Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5
Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5
Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5
Sette opp flykontrolleren. KK2.1.5

Så det er to måter denne maskinen kan flys på. Den første er med begge propellene foran. Dette er standard konfigurasjon for to kopere. Jeg begynte med dette oppsettet og fant umiddelbart ut at jeg måtte gjøre justeringer, først til servo -forskyvningene som måtte være på 50 og deretter måtte roret reverseres i begge de to servokanalene. Eller hvis du vil kan du fly dette som en Chinook med den ene propellen foran den andre. For å gjøre denne endringen måtte jeg flytte kampkontrolleren rundt med 90 grader og endre innstillingene på mikseren. Mens jeg testet oppdaget jeg raskt at motorene var fine og at flykontrolleren var i stand til å kontrollere motorene for å tillate retningsendringer. Servoene fungerte imidlertid ikke bra, og på grunn av dette måtte jeg skille PI -kanalene, slik at Aile og Elev ble justert uavhengig. Dette var åpenbart tross alt i en retning motorene endres, og i den andre aksen er det servoene, så det var virkelig dumt å sette dem til de samme verdiene i PI -innstillingene. Så hvor neste? Jeg tror jeg kommer til å gå tilbake til en av mine tidlige bikopterdesigner, men flytte mesteparten av vekten til bunnen, noe som betyr å flytte servoene til bunnen og esken og alt annet jeg kan senke! I ettertid synes jeg at dualcopter/bicopter er en av de minst ønskelige modellene på grunn av pendeleffekten av den nødvendige vekten under propellene, og selv om det er morsomt å lage disse maskinene og enda mer givende å få dem til å fly, tror jeg ikke det er verdt å forfølge lenger! Innstillinger fløy som Chinook. Modusinnstillinger Selvnivå: Link alltid rullestrek: Ingen PI-innstillinger

Rulle (Aileron) P Gevinst: 80 P Grense: 100 Jeg får: 50 I Grense: 80
Pitch (heis) P Gevinst: 48 P Grense: 100 Jeg får: 8 I Grense: 80
YAW (ror) P Gevinst: 30 P Grense: 95 Jeg får: 2 I Grense: 2

Mixer Editor

Kanal 1 (bakmotor ESC) Gass: 100 Aileron: 0 Heis: -100 Ror: 0 Forskyvning: 0 Type: ESC Pris: Høy
Kanal 2 (foran motor ESC) Gass: 100 Aileron: 0 Heis: 100 Ror: 0 Forskyvning: 0 Type: ESC Pris: Høy
Kanal 3 (bakservo) Gass: 0 Aileron: 50 Heis: 0 Ror: -100 Forskyvning: 50 Type: Servo Pris: Lav
Kanal 4 (Front servo) Gass: 0 Aileron: -50 Heis: 0 Ror: -100 Forskyvning: 50 Type: Servo Pris: Lav

Trinn 4: Planer

Jeg har lagt til de 5 PDF -ene til planen. du må kanskje leke med designet?

Anbefalt: