Konverter Belkin FM -sender fra batteristrøm til bilstrøm: 8 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:25

Jeg har en av de originale Belkin Tunecast FM -senderne til min iPod. Etter at jeg matet det med et par AA -batterier, bestemte jeg meg for at jeg trengte en bedre måte. Så, her er hvordan jeg konverterte en bil sigarettenner mobiltelefon lader til en metode for å drive senderen min. Denne instruksen er med en Belkin, men den vil fungere for enhver sender, eller til og med en batteridrevet ting-a-majiggy som du vil bytte fra batteristrøm til bil/sigarettenner. En liten elektrisk forklaring: AA-batterier slukkes 1,5 volt, siden FM -senderen min bruker to AA -batterier: 2 * 1,5v = 3 volt Jeg brukte en LM317 variabel utgangsspenningsregulator, så jeg måtte rigge opp noen motstander for å få riktig utgang. Hvis du bruker en LM317, er formelen for å bestemme utgangen: (Spenning ut) = 1,25 * (1 + (R2/R1)) Hvor R1 og R2 er koblet som vist senere.

Trinn 1: Demonter adapter for sigarettenner

Demonter mobiltelefonladeren og trekk ut kretskortet, desolder etter behov. Du starter vanligvis med å skru av metallspissen og riste ut sikringen og fjæren. Lirk deretter de to plasthalvdelene fra hverandre. Vær forsiktig når du trekker brikkene fra hverandre, da det noen ganger er mer enn en fjær inne og det kan fly. Sørg for at du beholder sikringen, fjæren og tilkoblingskablene.

Trinn 2: Wire Voltage Regulator

Nå, koble til spenningsregulatoren, senterpolen på sigarettenneren er den positive (12v) og utsiden er bakken. Så, i henhold til skjemaet som fulgte med spenningsregulatoren (eller LM317 -diagrammet), kobler du midtpolen til den positive inngangen til spenningsregulatoren (se nærbilder) og den ytre kontakten (jord/negativ) til motstanden som er tilkoblet til justeringsnålen (se nærbilde). Som nevnt tidligere, her er formelen for å bestemme hvilke motstander du trenger for en LM317 -regulator: (Spenning ut) = 1,25 * (1 + (R2/R1)) Siden vi vil ha ca. 3v ut Jeg bestemte meg for å bruke R2 = 150ohm og R1 = 100ohm som resulterer i: (Vout) = 1,25 * (1 + (150/100)) = 1,25 * 2,5 = 3,125v 3,125v er litt mer enn nødvendig, men ikke Jeg vil overlate regnestykket til deg hvis du trenger en annen utgang (system med to ligninger noen?) Velg to ledninger som går gjennom kabelen til telefonen og hi-jack dem til eget bruk:) Jeg valgte de røde og svarte ledningene, bare fordi det gir mening for kraft og jord. Lodd den valgte strømledningen til utgangen til spenningsregulatoren (se nærbilde), og den valgte jordledningen til jord/ytterpolen du allerede har koblet til spenningsregulatoren. Sørg for at du dekker til alle metalloverflater som kan komme i kontakt med andre med elektrisk tape. Nå, i den andre enden av ladekabelen, klipp av den gamle laderkabelen og fjern ledningene du valgte for strøm og jord.

Trinn 3: Test kretsen

Test kretsen: Hvis du har en 12 volt strømkilde på dette tidspunktet, bør du koble den til inngangene til sigarettenneradapteren og måle effekten med et multimeter for å sikre at kretsen fungerer som den skal. Hvis du ikke har en 12v strømkilde, kan du sette alt tilbake i laderhuset og koble det til bilen din og teste utgangen.

MEN Vær advart: Hvis du rotet kretsen (for eksempel jordet strøm) og koblet den til bilen, kan du slå en sikring (jeg innrømmer, jeg har gjort dette en eller to ganger:). Hvis dette skjer, er det ikke så farlig, alt du trenger å gjøre er å bytte ut din (sannsynligvis) 10 Ampere "tilbehør" sikring, se bilens dokumentasjon for plassering.

Trinn 4: Demonter FM -sender

Demonter FM -senderen ved å fjerne batterihuset og skru ut de to skruene (ta ut batteriene hvis det er noen). Trekk de to halvdelene av senderen fra hverandre og vær oppmerksom på plastklipsen som holder lydkabelen på plass, så vel som det lille plaststykket som bytter kanal.

Trinn 5: Fjern batterikabelkontaktene

Fjern kretskortet (forsiktig) og avlod de svarte (bakken/negative) og røde (strøm) kablene fra batteridekselet (som vist på første bilde). Nå trenger du bare å koble strøm og jord fra laderkabelen til strøm- og jordkablene til senderen.

MERK: Du må kanskje forlenge strømkablene som jeg gjorde ved å lodde litt lengre ledning til batterikontaktkablene. Du bør virkelig teste strømkretsen (igjen?) Før du kobler den til senderens kretskort, slik at du ikke steker den. Du bør få konstant 3 volt ut av kretsen.

Trinn 6: Test alt

Du bør ha en komplett krets nå, bare litt spredt ut. Prøv det i bilen nå for å forsikre deg om at alt fungerer før du sliter med å stappe det i den lille pakken.

Test spenningen på hvert punkt (12v før regulatoren, 3v etter regulatoren) og prøv den i bilen din. Alt skal fungere fint, så alt du trenger å gjøre er å få det til å se pent ut.

Trinn 7: Skjær hull for å passe strømkabelen

Når du har testet det, bruker du en dremel eller en boremaskin for å skjære et hull i enden av senderhuset som er litt mindre enn kabelen som skal løpe gjennom det. Du vil at dette skal være veldig tett, så det holder kabelen på plass med spenning fra foringsrørskruene i stedet for å måtte lime den på plass (men du kan hvis du vil). Den enkleste måten å få dette hullet riktig er å sette bitene av foringsrøret sammen igjen og deretter bore hullet i sømmen.

Trinn 8: Rydd opp og siste test

Sørg for at du dekker alle tilkoblingspunktene (der du koblet kretskortets ledninger til ladertrådene) med elektrisk tape (bare en liten bit slik at den får plass) og finner ut hvordan du holder den inne i foringsrøret. Jeg førte laderkabelen rundt ytterkanten og gjennom hullet, men den sitter veldig godt. Sett alt sammen igjen, både laderkretsen og senderen, og koble den til, koble til mp3 -spilleren og prøv.

Hvis det ikke fungerer, burde du ha testet alt før du stoppet det inn! Ta alt fra hverandre og sjekk alle loddetilkoblingene, sørg for at ingenting er jordet sammen som ikke burde (isolere det med elektrisk tape), og prøv det før du setter det sammen igjen.