Sykkelmobil 5v 3A: 6 trinn (med bilder)

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:25

opprinnelig planla jeg ikke å dele den (ettersom jeg føler at dette ikke er en ny eller original teknologi), men på en eller annen måte deler jeg den (grunnen er at det ikke er et skikkelig DIY -prosjekt for å lage Bike Mobile Charger), så hvis du finner arbeidet mitt koblet til et eldre innlegg av noen fantastiske nørder eller ikke verdt å dele, så beklager jeg på det sterkeste.

Jeg lagde dette fordi den såkalte vanntette mobilladeren til sykkel ikke er vanntett, de har en gummi eller silikonhette som dekker dem, men på grunn av høy temperatur i India går de i stykker eller går løs og de er så synlige på håndtaket, som du kan se i har Royal Enfield Bullet Classic 350 så lader ville ikke sett bra ut på dette, så jeg kom på denne ideen hvorfor ikke sette sammen deler for å lage en til meg selv, og det jeg lagde er en 5v 3A lader som er forsvarlig plassert med sikringsboksen til sykler, så nå regn eller vann er ikke mer spenning.

Jeg planla først å koble alt gjennom sykkelsikringen min, men den har brune ledninger, grønne ledninger, røde ledninger, svart ledning, så disse ledningene sprengte hjernesikringen min, og jeg hoppet over det også fordi jeg ikke ville blåse noen sikring eller skade av sexy dyrsykkel

Total prosjektkostnad er 270 Rs.:

• Step Down -modul = 170 Rs.
• USB -port = 10 Rs.
• ledninger = 40 Rs.
• bryter = 50 Rs.

Trinn 1: Kjøp Adraxx LM2596

Først av alt trenger du en trinnvis spenningsomformermodul (12v til 5v DC)

Jeg søkte mange moduler på forskjellige steder, men i henhold til kundeanmeldelse og all denne lademodulen var Adraxx LM2596 best (prisen er Rs. 170).

Nå tilkobling:

• -ve: Black Wire
• +ve: Red Wire

Følg ledningskoden for å holde det enkelt mens du bytter eller fester det til sykkelen

Trinn 2: Loddetråd på modulen og angi utgangsspenning

Denne modulen har variabel inngangs- og utgangsspenning, så den må settes. for det trenger du voltmeter, men jeg hadde ikke en, og jeg hadde ikke lenger bruk for det, så jeg hoppet over det.

Jeg brukte led stripe strømadapter som er 12v 3A som inngang til modulen, slik at maksimal utgangseffekt ville være maks 12v og tilkoblet led stripe på utgangsstifter. (hvis du ikke har en, men har en bærbar datamaskin, så bruk bærbar lader, det ville være maks 18v lader jeg har testet led stripe med 35v lader, de brenner ikke, men gløder ikke før du berører dem, roter deretter skruen for å få 12v til glød ledet riktig og ytterligere mer for å redusere spenningen ytterligere)

Deretter er det bare å skru skruen til siden med høyere motstand hvis du ikke vet noe, så skru bare skruen et par ganger på hvilken som helst side når lysstyrken på LED -lampene begynner å dempe, fortsett å justere skruen og når den er helt slått av, roter du skruen 1 eller 2 ganger nå er utgangseffekten under 5v

Koble nå usb-porten til den (jeg kjøpte den fra en butikk for Rs. 10/-) for å få den til å koble til nøyaktig. Jeg koblet USB 5v ledede og loddede ledninger riktig

Nå oppnå riktig LED -lysstyrke ved å skru skruen nå er den rundt 5v

Fjern nå USB -ledningen og koble til mobil og bruk hvilken som helst batteriladingsmonitor -app, og la nå telefonen lade i noen minutter og sett batteriladningsspenningen til ca. 4,1 V som mobil ta inngangsspenningen til 5 V, men batteriladningen er på maks 4,2 volt og mer for hurtiglading men vær så snill å ikke øke den til høyspenning da den varmer opp telefonen så en 5v 3A lader er 15w så det er nok til å lade telefonen eller nettbrettet

Trinn 3: Koble til en bryter

mekanikere kobler sykkelladere direkte til batteriet, eller hvis du vil ha en bryter, deretter via tenningsbryteren.

Det var en bekymring for meg ettersom ladere ikke er vanntette, så det kan blåse hovedsikringen eller tenningssikringen og på moderne sykkel er motorkretsen osv …

så jeg koblet til en bryter som er koblet til batteriet slik at jeg kan lade telefonen eller nettbrettet uten sykkelnøkler og laderen min er ikke alltid på, så det forbedrer levetiden og også hvis sykkelen ikke kjøres daglig kan en direkte tilkobling tømme batteriet om 2-3 uker (jeg leste det noen steder) så bruk av bryteren løser alle problemer

kjøpt bryter fra leverandør av sykkeltilbehør for Rs. 50

Trinn 4: Modul plassert i nærheten av sykkelsikring

Noen måneder tidligere ble en av min LED-kontroller "oppblåst" eller rett og slett brent. Jeg kastet den, men beholdt det ytre plastdekselet og denne modulen passet perfekt inni den, og jeg skrev '+' '-' med blyant og teipet den slik at den ikke ble gned fordi jeg ikke hadde penn i nærheten av meg og jeg følte meg litt lat for å stå opp og plukke penn på bordet i nærheten av meg også nå kan jeg si at prosjektet mitt har grafitt:-P

Trinn 5: Tilkobling av batteri

Fjern den negative "-ve" "svarte" ledningen først etterfulgt av den positive "+ve" "røde" ledningen

og koble til Possitiv "+ve" "Rød" ledning først etterfulgt av Negativ "-ve" "Svart" ledning

bare hvis det er nødvendig

Jeg vet ikke så mye, men fordi elektroner strømmer fra -ve side og skaper spenningsstrøm fra +ve side jeg koblet bryteren til -ve side eller følger konseptet om å fjerne -ve først fra batteriet feste bryteren til -ve side

Trinn 6: Ferdig

Det er alt folkens ledning går gjennom drivstofftanken som andre elektroniske kabler

det er pent det er bra det er gjort