Tenn julekransen foran bilen: 5 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:24

Jeg elsker å spre julehygge. I år ville jeg gjøre det mens jeg pendlet rundt i byen. Jeg tenkte på hvilken bedre måte da å sette en krans foran på lastebilen min som lyser med frontlysene mine. Jeg så først på kranser som allerede hadde lys i seg. De fleste av disse ble laget for 120V (ikke så bilvennlige) eller var for dyre. Etter å ha funnet kranser som var billige uten lys og små AA -batteridrevne LED -julelys, skjønte jeg at jeg kunne spare noen kroner og lage dette på egen hånd. Den vanskeligste delen for denne bygningen ville være å koble til å slå på med frontlysene mine. Jeg forklarer hvordan jeg gjorde dette med min Toyota Tacoma fra 2008. Jeg kan ikke garantere at dette kan gjøres for andre merker og modeller, selv om mange kan være like.

Trinn 1: Samle rekvisita

Julekrans

Ledet julelys for en sykkel

Old School bil mobiltelefon lader

ATM sikringskran (størrelsen avhenger av modellår på kjøretøyet jeg brukte ATM mini sikringskran)

Wire (jeg brukte omtrent 5 fot tvilling bly)

Hoop -kontakt

Trinn 2: Strømforsyning

Formålet med den gamle skolens biltelefonlader er å bruke 5v -regulatoren til å drive LED -lysene. Hvis du ikke har en liggende eller gjemt i en skuff med gamle ledninger, er den lett å finne i bruktbutikker. Jeg kjøpte den på bildet for en dollar.

Jeg åpner clamshell på strømforsyningen ved bruk av en liten flat skrutrekker. Innvendig kan vi se regulatorkretsen som konverterer 12V ned til 5V som vist på bilde 2. 12V tilføres av spissen via fjæren som vist på bilde 3. Bakken passeres av fjæren på siden vist på bilde 4. Strømforsyningens utgang er de røde og svarte ledningene som er vist på bilde 5. Jeg loddet disse delene og renset hullene så godt jeg kunne vist på bilde 6. Jeg fant den beste måten å rengjøre loddede hull på er å smelte loddetinn, og trykk deretter raskt på bordet. Loddetøyet flyr rett ut av hullet.

Etter at alle hullene var rengjort, loddet jeg deretter i tvillingledningen på spissen. Jeg la den lilla på 12V og den svarte på bakken. På utgangen lodder jeg i tvillingledningen med den lilla på 5V. Loddet er vist på bilde 7. Jeg plasserte kretskortet tilbake i skallet og klippet det sammen igjen for å sikre at ledningene kom ut bak og foran. Jeg brukte det originale etuiet for å beskytte elektronikken. Ved hjelp av flytende tape limte jeg skallet sammen for å forsegle og holde det. Smelteleddet på den lilla ledningen bare ved å bruke den vedlagte krympekontakten. Jeg tenkte også at det ville være en god idé å sette varmekrymping på tilkoblingen for å holde den på plass. Jeg satte deretter en bøylekontakt på den svarte ledningen.

Trinn 3: Tilkobling til lysdioder

Før jeg la ledninger til batterikassen, forberedte jeg den til å bli koblet til kransen via et glidelås. Dette ble gjort ved å bore to hull i batterikassen omtrent 1/4 tomme fra hverandre og deretter sette en glidelås gjennom hullene som vist på bilde 2. Jeg ønsket å holde dette vanntett som mulig, så jeg dekket til hullene og glidelås med flytende tape.

Jeg ønsket å beholde nytten til batteriene samt legge til i forsyningen. I ettertid ga det ikke mye funksjonalitet, og det hadde vært lettere å kutte ledningene fra batterikassen og koble dem direkte til strømforsyningen.

Jeg la merke til at bryteren i lyset var et enkeltpolet dobbeltkast. Det betyr at den kan ha to kilder til en utgang. Dette tillot muligheten til å bytte mellom batterier og strømforsyning. Jeg boret et hull som var lite nok til å passe til tvillingledningen jeg satte på strømforsyningen. Jeg prøvde å sette hullet så nær knappen som mulig. Etter å ha sett på batteriforsyningen, la jeg merke til at bryteren aktiverte den positive spenningen til lysdiodene. Så til bare stolpe på knappen lodder jeg den lilla tråden. Jeg loddet deretter den svarte ledningen til bakken eller negativ på batteriposten. Dette er vist på bilde 4 og 5. Det kan se ut som om begge er lilla, men det er akkurat slik ledningen delte seg.

Trinn 4: Sette lysdioder på krans

Det jeg virkelig ikke likte med disse lysdiodene, hvor stiv ledningen var. Jeg følte at når jeg slappet av dem for å sette på kransen, var det lett å bryte ledningen eller sette en bøye og skade isolasjonen utvendig. Hvis du finner noen batteridrevne lysdioder med ledning, anbefaler jeg å bruke dem. Jeg bøyde dem litt som vist på bildet. For å sikre at isolasjonen var god, la jeg flytende tape på delen vist på det første bildet.

Jeg ville sørge for at batterikassen var gjemt bak kransen. Så jeg fant den fulle delen og brukte glidelåsen til å feste den til tråddelen av kransen. Jeg begynte å pakke inn lyset ved å gå gjennom midten av kransen rundt utsiden bak gjennom midten. Jeg prøvde å gjøre omslagene så jevnt fordelt som jeg kunne. Jeg satte deretter batterier i saken for å teste den. Jeg var glad for å se at jeg ikke knuste ledningene.

Trinn 5: Koble til kjøretøy

Jeg kommer fra en lang rekke bakgårdsmekanikere og føler meg komfortabel med denne neste delen. Når det er sagt hvis du følger de samme trinnene som jeg gjorde, kan hvem som helst få dette til å fungere. Den eneste tingen jeg vil anbefale å få er reparasjonsmanualen for kjøretøyet du skal jobbe med. Jeg har Chilton -manualen for lastebilen min og veldig mye brukt til dette prosjektet og andre. Jeg så på dette først for å se hva som ville være den beste måten å sette en krans på. Denne manualen viste nøyaktig hvordan lastebillyktene var kablet og smeltet. Jeg la merke til at de har sikring etter hovedreléet. Dette tillot meg å bruke sikringskranen for å koble den til frontlyskretsen. Hvis denne sikringen hadde stått i kø før reléet, hadde jeg ikke gjort noe annerledes, men jeg ville ikke ha skjøtet ledninger. Å kutte ledninger kan være for invasivt og forårsake problemer nedover veien.

Jeg fant den riktige sikringen i sikringsboksen for understellet og byttet den ut med sikringskranen. Jeg var ikke bekymret for å trekke for mye strøm gjennom frontlysreléet, da lysdiodene bare trakk mindre enn 500 mA. Jeg målte for å være sikker. Jeg satte også en 1 amp sikring i sikringen til lysdiodene hvis noe skulle gå galt, ville det ikke blåse ut reléet og miste frontlysene helt. Til slutt koblet jeg jordledningen (svart) til sideveggen med bøylekontakten. Det var tilfeldigvis et gjenget hull der jeg hadde en bolt som passet for hånden. Når dette var fullført startet jeg lastebilen og sørget for at kranslysene tente og slukket med frontlysene. Jeg testet også knappen på batterihuset for å se om den også ville slå på og av kranslysene. Begge fungerte kjempebra. Men som jeg sa hadde det vært lettere å bare koble strømforsyningen direkte til lysene.