Ventilerte stempler for RC -bilstøtter: 8 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:26

Her er en måte å lage et stempel på alle RC -bilers hydrauliske sjokkventiler. Ventilen vil åpne en måte for å åpne alle hullene i stempelet og lukke i motsatt retning for å blokkere noen av stempelhullene. Dette gjør at sjokket kan bli stivere på den ene måten og mykere på den andre. Det er veldig enkelt å gjøre. La oss komme i gang!

Trinn 1: Det du trenger

Ditt sett med sjokk

Ny sjokkolje (hvilken vekt du liker å kjøre, det kan være lurt å endre vekten senere etter at du får en følelse av hvordan dette påvirker din RC -bil)

En tykk smørbrødpose

Exacto kniv

Verktøyene du trenger for å ta sjokkene fra hverandre

Finkornet sandpapir

Bor omtrent samme størrelse som hullene i stempelet (valgfritt)

Trinn 2: Konseptet

Dette er det som skjer i sjokket ditt. Det er olje og et stempel. Oljen fungerer som noe for å bremse akselerasjonen av sjokket, slik at bilen er mer stabil i ulendt terreng. Jo tykkere olje eller mindre eller mindre hull i stempelet vil føre til at sjokket blir stivere eller vanskeligere å bevege seg. Jo tynnere oljen eller de større eller flere hullene blir mykere eller lettere å flytte. Problemet jeg har er at for å få forlengelsen av sjokket jeg ønsker (jeg liker fort) må jeg ofre komprimeringen (jeg vil ha litt saktere), og dette får meg til å gå ned på hopp og få bilen til å ha for mye "Kroppsrull" i hjørnene. Det er der ventilen kommer inn. Jeg kan nå justere forlengelsen og komprimeringen av sjokkseparatet som løser problemet jeg har. Når sjokket nå komprimeres, vil ventilen lukke noen av hullene i stempelet slik at oljen går saktere gjennom stempelet, noe som gjør sjokket stivere, men når sjokket strekker seg åpnes ventilen som åpner alle hullene og lar oljen bevege deg raskere gjennom stempelet og gjøre sjokket mykere.

Trinn 3: Ta sjokkene fra hverandre

Ta fra hverandre støtet og tapp ut oljen og rengjør delene. Jeg vil bare vise stempelet for mitt, så jeg trenger ikke å ta sjokkene fra hverandre igjen etter at jeg nettopp bygde dem opp igjen. Jeg vil senere legge til mer detaljerte bilder.

Trinn 4: Glatt stempelet

Ta av stemplet. Ta sandpapiret og glatt hver side av stempelet for å få av ekstra plast, slik at ventilen tetter godt.

Trinn 5: Kutt ut ventilen

Plasser stempelet på plastposen og merk midten av stempelet med støtakselen, og skjær rundt stempelet og hullet i midten med din exacto for å få en sirkel av plast med et hull i midten. Dette er ventilen.

Trinn 6: Justering av ventilen

Sett stemplet tilbake på sjokkakselen og ventilen på toppen. På denne måten stenges ventilen og gjør sjokket stivere når du treffer et støt, lander fra et hopp, slik at du ikke kommer til bunns eller når du tar et hjørne, slik at bilen har mindre "karosseri", men lar fjæringen fortsatt strekke seg raskt for å holde du dekk på bakken. Nå må du ta en avgjørelse. Hvor mange hull vil du åpne når støtet komprimeres? Jo mer du har åpent, jo mykere blir det. Jeg ville prøve å blokkere halve hullene først og deretter gå derfra. Når du bestemmer deg, må du kutte av en del av ventilen slik at hullene du vil ha i bruk under komprimering blir avslørt. Sørg for å legge igjen litt plast rundt akselen slik at ventilen holder seg på plass.

Trinn 7: Sett sammen sjokkene dine på nytt

Sett sammen sjokket ditt igjen og fyll med ditt valg av olje, og sett på bilen igjen og prøv den.

Trinn 8: Tips og notater

heightang = NO>

Du kan bore noen flere hull for å justere mengden væske du ønsker å bevege deg gjennom stempelet opp eller ned. Jeg ville bare gjort dette etter at du hadde sett hvordan dette påvirker bilen din. Flere hull betyr at stempelet vil bevege seg raskere gjennom sjokkoljen.

Du kan prøve å sette ventilen under stempelet. Dette vil gjøre sjokket mykere ved kompresjon og stivere i forlengelsen, slik at bilen kommer tilbake til kjørehøyden saktere.

Du kan også bytte fjærer til en mykere eller stivere fjær for å stille inn hvordan sjokket demper. Dette påvirker også kjørehøyden. Jeg fant ut bare noen dager etter at jeg skrev denne Instructable, RPM Products selger et 2 -trinns stempel som gjør det samme. Jeg vet ikke om stemplene vil passe på alle støt. De anbefaler at du er godt bevandret i tuning av suspensjon før du begynner å spille med 2 -trinns eller ventilerte stempler, men du kan alltid prøve dette og se om det er verdt å investere $ 14 i hele settet. Jeg gikk til et annet spor noen dager etter at denne instruksjonsboken ble skrevet og prøvde dette trikset. Jeg var på bunnen av de større egenskapene til sporet og var også litt løs i de trange hjørnene, men likte håndteringen på resten av sporet. Jeg laget noen ventiler for de bakre støtdempere og satte den samme oljen som jeg hadde i støtene og løste problemet mitt uten at det påvirket det jeg likte. Stemplene mine har 3 hull i dem, og jeg fikk ventilen til å lukke 2 i kompresjon.