Reparer en kondensator - liten luftvariabel kondensator i senderen: 11 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:26

Hvordan reparere en liten keramisk og metall luft variabel kondensator som de som finnes i gammelt radioutstyr. Dette gjelder når akselen har løsnet fra den påsatte sekskantede mutteren eller "knotten". I dette tilfellet var mutteren, som er en skrutrekkerjustering, sprukket og ville ikke holde akselen mot fjærtrykket på lageret, slik at kondensatorens plater kunne berøre og kortslutte en tuningkrets. Utstyret hetten er i, er en gammel vakuumrør GE VHF FM-sender konvertert til bruk av skinkeradio. Hvis du kan se det på bildet, er du kvalifisert til å utføre denne reparasjonen.

Trinn 1: Fjern og undersøk kondensatoren

Den fjernede kondensatoren undersøkes. Det kan sees at platene berører hverandre. Dette er dårlig. Jeg antar at de fleste ville bytte ut kondensatoren, men det er ikke nødvendig hvis den kan repareres. På en eller annen måte hadde akselen beveget seg tilbake, tvunget av den stativlignende fjæren. Mutteren på akselen, som holdt akselen i tempo, hadde sprukket. Dette påpekes fordi det er viktig å forstå hvordan kondensatoren holdes sammen og finne ut hvorfor den er ødelagt.

Trinn 2: Fest kondensatoren i en vise

Legg merke til at haleakselen er klappet i skrustikken uten å skade kondensatorens plater. Den skal bare klappes tett nok til at du kan bruke en tang for å fjerne den sprukne knotten/mutteren til høyre. Skaftet er vanligvis messing, så vær forsiktig.

Trinn 3: Inspiser kondensatorakselen

Ser du den lille skrutrekkersporet inni? Normalt ville dette være mye nærmere toppen av mutteren. Ikke bli forvirret av den indre sporet og mutteren. De slår seg alltid sammen i en normal situasjon, og dette dobbeltsporarrangementet er av hensyn til justeringsteknologien som skulle jobbe med radioen. Det lille sporet er i enden av selve akselen, hvorav den andre enden er festet i skruen.

Trinn 4: Bruk tang for å vri på mutteren for å løsne den. Det er en Press-fit

Prøver å fjerne mutteren med en tang. Mutteren var fortsatt ganske stram, selv om den hadde sklidd. Det er en press-fit og 50 år gammel. Siden mutteren er sprukket, vil den komme av med litt overtalelse. Sjekk neste trinn før du fortsetter med dette.

Trinn 5: Fjern mutteren forsiktig

Mutteren ble lettere fjernet da en skrutrekker bidro til å holde akselen i å snu. Selv om bakenden av akselen var i skrustikken, var den ikke så tett grepet av skrustikken av frykt for å skade kondensatoren ytterligere. Den lille skrutrekkeren hjalp til. En skrutrekker av god kvalitet med en spiss i ny stand er viktig for noe slikt.

Trinn 6: Mutteren fjernes. Undersøkelse

Mutteren fjernes. Det er ingen interne tråder, dette var en presspass fra TELERADIO kondensatorfabrikk. Mutteren er laget av messing og forkrommet. Se på forsamlingen. Bortsett fra å være litt skitten, er det i utgangspunktet OK. Utfordringen er å rengjøre dette, justere aksialposisjonen til kondensatorplaten på nytt mot fjærens trykk, og fest mutteren på nytt med litt JB-sveis, samtidig som du unngår å få lim i lageret eller trykklageret overflater, alt i ett enkelt trinn! Hvis du får lim mellom disse bevegelige delene, vil ikke kondensatoren kunne dreies for justering.

Trinn 7: Demonter og rengjør delen

Hetten ble demontert for å sjekke for overdreven slitasje eller noe annet galt, og satt sammen igjen. Når mutteren ble fjernet i forrige trinn, vil delen løsne ganske enkelt. Legg merke til den lange tangen til treveisfjæren. Det var her en loddet koneksjon var da hetten var i radioen. Delene trenger ikke å være ulastelige. De er belagt, så det er bare å rengjøre dem lett med løsemiddel og muligens en veldig lett påføring av "scotchbrite" på akselen og fjærlager og trykkflater slik at smuss fjernes og en god elektrisk tilkobling fremmes.

Trinn 8: Monter hetten igjen og påfør lim på spissen av akselen

Merk: Jeg rengjorde den ikke veldig grundig, men jeg rengjorde områdene som betyr noe. Siden akselmuttere ikke er tilgjengelig for disse lenger, (var de noen gang? Det varte i 50 år, hva vil du?) Ble det lagt en veldig liten mengde "JB sveis" på akselenden, og et ekstremt tynt lag inni halv lengde på mutteren, halvparten er delen vekk fra lageret. Ekspoksjonen som ble sett på sjakten her ble rengjort fra sidene av sjakten og forlatt bare på slutten. Bare den minste mengden i det tynneste mulige laget fikk forbli på akselens omkrets, i håp om å få en bit av den fast mellom mutterenes indre diameter og akselens ytterdiameter, og samtidig unngå å komme mellom mutteren og lagerenden (som også ser ut som en mutter her). Bruk mye forsiktighet. På grunn av presspassingen kreves det bare den minste mengde epoksy mellom akseloverflaten og innvendig diameter på mutteren. Igjen, hold det godt borte fra lagerområdet, slik at når det neste trinnet er gjort, noe som er ugjenkallelig, vil du ikke ødelegge arbeidet.

Trinn 9: Trykk mutteren tilbake på akselen

Mutteren ble plassert på skaftet og presset forsiktig inn i skrustikken. Men ikke for langt. Det er ingen vei tilbake. Legg merke til hvordan hetten er akkurat rett i skrustikken.

Trinn 10: Angi plateavstanden

Skruen ble lukket forsiktig til pates var sentrert som de skulle være. Dette ble stilt over natten. Legg merke til at platene er ganske jevnt fordelt. Vær også oppmerksom på at fjæren er komprimert. Slik skal det være. La dette være i fred i 2 dager. Det er omtrent 6 LB trykk på den fjæren, og epoksyen må herdes fullstendig før den må ta belastningen.

Trinn 11: Fullfør

Kondensatoren ble fjernet fra skrustikken, sjekket og installert på nytt i radioen. Legg merke til epoksyen som er bygd opp i mutterens fordypning, der den har fylt sporet på akselen, samt festet til akselen og mutterens indre diameter. Den har holdt i 4 år nå, og den gamle rørradioen er på 146,7 MHz.