Meade ETX 125 Telescope Heavy Electrical Wiring Mod: 6 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:25

Denne modifikasjonshensikten er å ta opp flere problemer med elektriske ledninger som er diskutert på den store nettressursen til Mike Weasner: https://www.weasner.com/etx/menu.html Hovedproblemet er faktisk: "For mange hengende kabler!" Spesielt: -DEC-motorkabelen var fjernet fra hullet i RA-aksen. Dermed tillater du å fjerne RA -aksens hardstoppmekanisme. Dette hjelper mye under den første justeringen av teleskopet, og under lange observasjonsøkter. Det er også nyttig for omfangsinnstilling, noe som krever demontering av basen.- Serielt portsignal dirigeres fra AutoStar-boksen til bunnen av omfanget og deretter til toppen av gaffelens høyre arm for å godta BlueTooth-senderen for fjernkontroll og/eller GPS-tilkobling.- Aux-porten og et par enkle 2-leder strømkontakter for tilleggsutstyrene er praktisk montert på den samme gaffelarmen for å forkorte nødvendig kabling og forhindre at de floker seg rundt omfanget.

Trinn 1: Delene og verktøyene

Jeg har flere RJ45- og RJ14-plugger, en RS-232-hankontakt, et par 3,5 mm mono-lydplugger og en rulle med fargekodet trådbånd. Jeg har også funnet en garnet telefonrørledning i garasjen min for å koble til AutoStar seriell port.

Jeg har brukt et multimeter, et loddejern, en varm limpistol, et Dremel-verktøy, en verktøykniv, noen filer og borekroner. Omfangets plast er veldig lett å håndtere.

Det er fint å ha en myk børste og en støvsuger for å fjerne de oppsamlede sponene ofte. Bruk vernebriller som arbeider med Dremel (eller annet roterende) verktøy.

Trinn 2: Fjerne RA StopDEC -motorkabler

På bildet: den rette, kablet, uttrekkbare nettverkskabelen

Den kabelen kan fremdeles kjøpes (2016) av eBay for $ 1 eller så. Den er veldig lett, og trekker seg tilbake/strekker seg automatisk som svar på omfangets RA/Azimuth -bevegelse:

Dette trinnet, så langt som noen andre justeringer av teleskopet, som du kan utføre underveis, dekkes perfekt av Bob her i delen "My DEC cord mod". Koblingsskjemaene og kontaktene pinouts ble hentet fra dette nettstedet, og dette nettstedet (LX90 PCB -oppsettet er veldig nær ETX125, bortsett fra at spenningen til ETX er 12V vs. 15V for LX). Og/eller hentet på plass av et multimeter. Jeg har ingenting å legge til i dette trinnet (som faktisk er den mest spennende delen av prosedyren), bortsett fra at jeg i mitt tilfelle har bestemt meg for å bruke den 8 -pinners uttrekkbare nettverkskabelen og RJ45 -kontakter i stedet for RJ14 -er for å koble basen til høyre gaffelarm. Også det varme limet fungerer her, så vel som epoksyet. Alt annet ble gjort ved å nøyaktig følge Bobs utmerkede instruksjoner. De fire andre kontaktene på RJ45 ble brukt til å dirigere Aux -portsignalene (Klokke, Data) og RS232 -portsignaler (Rx og Tx).

Trinn 3: Høyre gaffelarm

På bildet: Den høyre gaffelarmen er åpen

Her er den høyre gaffelarmen med alle ledningene på plass. Du kan se RS232 -kontakten på oversiden med pinnen 9 koblet til 12V -ledningen for å drive BlueTooth -adapteren. to mono -lydkontakter lavere på omfangets for- og bakside (venstre og høyre); og standard Meade Aux -kontakt (RJ14) på nedre bakside. Det lille PCB -kortet på høyre overside av bildet er et enkelt trådfordelingsmål, som gjør det enkelt å løse ledningene, så langt det er mulig å legge til nye etter behov i fremtiden.

Jeg har brukt ganske stive ledninger, som holder formen veldig godt. Men det er lett å varme dem på sidene av gaffelboksen for å holde dem på plass. Kontaktene varmlimes på plass.

Det er lurt å installere alle DEC -tannhjulene før merkingen av posisjonene for kontaktene dine. Noen av stedene er ikke lett tilgjengelige eller vil forstyrre girene eller deres fester. Så velg med omhu.

Trinn 4: Grunnledningen

Avbildet: Det nederste gaffelfesterommet er åpent

Fremgangsmåten for endring av gaffelboks er omtrent den samme. En ekstra RJ14 -kontakt hadde blitt installert rett under omfangskontaktkortet, nærmere AutoStar -kontakten. Den gir tilkoblingen til AutoStars serielle port.

Det andre bildet viser dette brettet og noen ekstra ledninger loddet helt på baksiden av kretskortet, til kontaktplatene, det er ikke mulig å nå forsiden av kretskortet. De grønne og gule ledningene er koblet til AUX -kontaktdatapinnene, den brune ledningen er signalet Jord (negativ), den røde er positiv. Strømledningene ble senere utstyrt med en 2 -leders inline -kontakt tatt fra en PC -kjølevifte for å muliggjøre enkel frakobling av batteriholderen sammen med bunnlokket.

Trinn 5: Utenfor ledninger

Avbildet: Monteringen roteres 180 grader i asimut

Telefonen til telefonrøret kan "reverseres" (snudd på innsiden) slik at det samsvarer med viklingsretningen til hoved AutoStar -kabelen. Etter det er det enkelt å "trå" den innvendig som på bildet for et pent utseende. Jeg har foretrukket den hvite fargen for å gjøre kabelen mer synlig i mørket.

Trinn 6: Avsluttende tanker

Hold musen over bildet for sluttresultatet forklart

- Før du installerer batteriene må du kontrollere at alt er riktig og riktig tilkoblet Multimeter flere ganger !!! Det er enkelt å steke ut motorstyringen.- Pensle og støvsug alt inne i gaffelfeste etter hver operasjon. Dobbeltsjekk tannhjulene for sponene og sponene som var igjen før den siste monteringen.- Se på loddejernet og den varme limpistolen hele tiden for å forhindre utilsiktet smelting av plastdelene du ikke vil smelte. Bruk høye varmeinnstillinger hvis mulig, og bruk disse instrumentene på en rask måte.- Bruk en myk blyant for å merke alt.