EBike Battery Rebuild: 3 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:22

Denne instruksjonsboken er ikke ment å lære deg hvordan, men hvorfor ikke bygge om ditt eget eBike -batteri. Etter å ha fullført en måneder lang ombygging av meg, har jeg en liste over smertefulle leksjoner å dele, som alle utgjør dette rådet: Hvis du kan kjøpe en ny litiumbatteripakke til eBike, gjør det. Det skjer mye inne i eBike -pakken din, sveisebatterier er en fin virksomhet som krever spesialisert utstyr som ikke er bra for mye annet. Det er usannsynlig at sluttproduktet er veldig pålitelig eller vil vare lenge, sjansen for brann eller eksplosjon er ekte, og det er sannsynligvis andre prosjekter du kan lære mye mer av.

Trinn 1: Så hva innebærer det å gjenoppbygge et EBike -batteri?

Virkelig, du leser fortsatt? OK, la oss gå inn på det.

Den store, tunge mursteinen som driver eBike er et sett med batteripakker som er koblet i serie med en kontroller som styrer hvordan hvert sett lades og overvåker batteriets ytelse når det lades og lades ut. Hver batteripakke består i seg selv av individuelle celler (som er det de fleste tenker på som et "batteri", AA, AAA, hva har du). For å bygge om en slik pakke er hovedtrinnene som følger:

1. Åpne batteridekselet (kan være overraskende vanskelig: de er vanligvis forseglet mot vann, så du vil sannsynligvis ødelegge både vanntettingen og garantien når du gjør det).
2. Koble fra de forskjellige ledningene, noen loddet, noen limt, som overvåker elektrisk strømning og temperatur, og sørg for å holde godt oversikt over hva som går hvor. Fjern silikonplugger eller annet materiale som brukes til å holde batteripakkene eller individuelle celler på plass. Fjern eventuelt tape eller annet tilleggsmateriale du finner inne, igjen, og noter hvert stykke, plasseringen og hva som er under det. Detaljer teller her!
3. Fjern de enkelte pakkene, og lag veldig nøye skisser av metallformasjonene som brukes til å definere hver av disse pakkene, topp og bunn. Detaljer teller også her!
4. Fjern forbindelsesmetallet fra noen av de individuelle cellene i hver pakke; du trenger disse "døde" cellene til å øve på mens du forbereder deg på å sette sammen en ny batteripakke (faktisk kan det hende du trenger alle de døde cellene til dette formålet) og vil trolig øve på punktsveising på noe av det strippede metallet.
5. Få de nye materialene dine: nye celler pluss tillegg, og minst dobbelt så mye metallplater som du tror du trenger for å gjenskape metallformasjonene nevnt ovenfor. (Vær oppmerksom på at du kanskje vil bruke en annen tykkelse på plater enn den som ble brukt i originalpakningen, men sannsynligvis ikke vil bruke en annen type metall; vanligvis kjøper du en meget ledende nikkellegering.)
6. Be, lån eller kjøp en sveiser. Ikke tig, lån eller kjøp den som er vist ovenfor eller noe annet som er beregnet for "hobbyister": du må sannsynligvis lage flere hundre individuelle sveiser for å bygge pakken din, og du trenger utstyr av profesjonell karakter for å gjør det. (Så det er i hvert fall det: ved slutten av dette vil du ikke lenger være en hobby -sveiser.)
7. Tren mye med din nye punktsveiser, det gamle metallet ditt, det nye metallet ditt og dine gamle, døde batterier; finne ut hvordan du skal håndtere kanttilfeller, for eksempel sveiser på enden av en stripe.
8. Gjenopprett metallformasjonene med ditt nye metall og en saks eller, mer ideelt, en laserskjærer.
9. Sveis de nye batteriene til de nye metallformasjonene på de riktige punktene og med riktig retning for å lage de nye batteripakkene.
10. Plasser de nye pakkene i riktig posisjon. Fest hver ledning og ledning på riktig sted som angitt i dine forsiktige notater, ved hjelp av spesiallim eller lodding etter behov.
11. Sett, lim, tape og ellers fysisk fest batteriet i henhold til nøye notater.
12. Sett det ferdige batteriet tilbake i det originale huset, og test det nye batteriet ved å lade det som vanlig.
13. Forutsatt at batteriet lades riktig, begynner du å bruke sykkelen og lader normalt.
14. Forutsatt at ingenting går galt, forsegler du batteriet i huset før det første regnet.
15. Ikke glem å avhende de gamle cellene på en ansvarlig måte.

Sørg for å ta mange bilder og filmer for referansens skyld og for å registrere passende målinger av spenning også.

Trinn 2: Hva gjør dette så vanskelig?

Du står overfor to store utfordringer hvis du gjennomfører dette prosjektet. Først må det nye batteriet kopiere det gamle i stort sett alle detaljer. Kontrolleren forventer en spesiell spenning under spesielle forhold, og er også mer eller mindre følsom for temperatur. Som viktig har du å gjøre med mange elektriske tilkoblinger på en liten plass og mye elektrisk strøm, så shorts er ikke aktuelt … og likevel kan du overraskende si "sjokkerende". Presisjon teller.

Men det er den andre som er veldig tøff. Varme er dårlig for batterier, men varme, generert av elektrisk strøm, er det du bruker til å sveise cellene til metallstrimlene som vil lede strøm mellom dem. Det er viktig å få en så sterk sveis som mulig, men du må injisere så lite varme som mulig i batteriet. For mye varme og du ødelegger eller til og med punkterer batteriet, for lite, og du ender opp med en svak sveis og til slutt en løs forbindelse dypt inne i konstruksjonen din, med uforutsigbare, men på ingen måte nyttige resultater. Det er en fin linje du vil gå. Hva som er verre, det er mange faktorer som påvirker kvaliteten på en sveis: renheten på overflatene som sveises; tykkelsen og formen på elektrodene; deres plassering i forhold til hverandre; fastheten i kontakten mellom dem og metallet som sveises, og mellom metallet og batteriet under; lengden på sveisen; massen av metallet ved siden av punktene som sveises; og sannsynligvis andre faktorer også. Igjen teller presisjon … men hvordan skal du oppnå presisjon med disse mange variablene på tvers av et par hundre sveiser?

Trinn 3: Seriøst, du tenker fortsatt på å prøve dette?

Vurder bare noen få vanskelige biter i en av pakkene, avbildet, under konstruksjon, ovenfor. Bøyet metall, masse ekstra isolasjonstape, et punktert batteri. Ingenting av dette er et resultat av uforsiktighet, det er det uunngåelige (så godt jeg kan se) resultatet av å jobbe med hobbyutstyr (en manuell, lett sveiser, i motsetning til en datastyrt, industriell; saks i stedet for en kraftig laserskjærer). Men kanskje du liker en utfordring, håpløse odds, å spille underdog. Veldig bra, hvis du må, her er noen anbefalinger, siden du insisterer på å fortsette:

• Skaff deg en datamaskinstyrt sveiseenhet: Ja, det er mange variabler som påvirker sveisekvaliteten, men med en datamaskin i løkken-Mighty Zimbra hacket en sammen med en Arduino, selvfølgelig-du kan i det minste kontrollere hvor lang tid kretsen er åpen.
• Skaff deg en kraftig sveiseenhet: Punktsveising fungerer ved å føre mye strøm gjennom sveiseren til metallet, men hvis sveiseren ikke er tilstrekkelig sterk, vil strømmen i løpet av de mange, mange sveisene du må gjøre, begynne å smelte maskinen fra innsiden og ut. Vi måtte kjempe med brytere som sveiset seg åpne, konstante problemer med sikringer og sveisestav som ble bokstavelig talt for varme å håndtere. Spar deg selv for disse problemene.
• Arbeid i et ventilert rom: Du smelter metall. Det stinker. Det er absolutt ikke godt å puste inn. Og du gjør mye av det.
• Lagre de gamle batteriene for å øve teknikk: Dette bør være åpenbart.
• Få flere batterier enn nødvendig for pakken din: Selv om du fulgte rådene mine og trente mye og mye på de gamle batteriene, er det fortsatt veldig sannsynlig at du vil ødelegge noen nye batterier underveis. Batteriene er billige, har noen reservedeler tilgjengelig.

Lykke til til deg, modige Maker, og må prosjektet ditt gå bedre enn mitt!