Rev Limiter Flame Throwing: 6 Steps

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:22

Hei folkens og velkommen

I dagens prosjekt skal vi bygge en turtallsbegrensning fra bunnen av

Trinn 1: Teorien bak den

Hvis du ikke vet at turtallsbegrenseren er enheten som kutter drivstoffet eller gnisten til motoren for å stoppe den fra å snu ved visse omdreininger.

Alle biler kommer med innebygd turtallsbegrensning i bildatamaskinen som er satt til et visst turtall av produsenten. Og nesten alle kutter drivstoffet, ikke gnisten, noe som gir mening.

for mer informasjon:

Trinn 2: Om prosjektet

Når det gjelder modifisering av biler, er det morsommere å kutte gnisten og beholde drivstoffet slik at vi kan få en god mengde drivstoff ut av eksosen, noe som gir gode flammer.

Så målet er å bygge en turtallsbegrensning som kutter tenningsgnisten, med evnen til å kontrollere tidsforsinkelsen mellom kuttene som er kjent som en gevinst, på den måten vil vi få et fint smell fra eksosen med flammene.

og ved å legge til en tennplugg på lyddemperen kan vi tenne drivstoffet for å lage flammer.

Etter at all teorien er sagt, la oss nå gå videre til arbeidet

Trinn 3: The Ignition Spark

de fleste bilene som kaster flammer, årsaken til flammen er den overdrevne mengden drivstoff som kommer ut fra lyddemperen, og det brenner av høy temperatur i eksosrørene. Jeg er ikke sikker på om bilen min når den varme temperaturen som vil tenne drivstoffet, så det jeg har gjort er å installere en tennplugg på enden av lyddemperen for å gjøre jobben. Jeg bygger frekvensgenerator ved hjelp av 555 timer som styrer strømmen via mosfet som passerer gjennom en spole som jeg installerte.

Trinn 4: Bygg Limiter

Som du vet hvordan bildatamaskiner får motorens turtall er av veivakselsensoren, for eksempel genererer veivakselsensoren en puls hver eneste omdreining, så ved å kjenne antall pulser på en kjent tid kan turtallet beregnes.

Som du kan se i videoen, koblet jeg akselposisjonssensoren (for bilen min har ikke sveivsensor, men det er det samme) til oscilloskopet Signalet er klart som jeg forklarte, og frekvensen øker med økningen av motor hastighet.

Så nå har vi våre innspill til turtallsbegrenseren. Og målet er å foreta en bestemt handling som er å stoppe tenningssignalet ved en bestemt frekvens eller omdreininger.

Og for å få det til å fungere og enkelt, vil vi konvertere frekvensen til en spenning på den måten kan vi enkelt sette terskelen ved å sette potensiometeret til å lage en spenningsdeler. Og den beste måten å gjøre denne konverteringen på er ved å bruke lm2907/2917 ic, som gjør jobben vi trenger.

Lm2907 -designet ble tatt fra det er datablad som forklarer alt om det. Ved inngangen har vi signalet fra veivsensoren koblet til en DC -blokkerende kondensator for å bli rød av enhver DC -forskyvning og lave frekvenser, og med en nedtrekksmotstand som selvfølgelig forhindrer falske utløsere eller støy, Resten av kretsen etterfølges av databladet, og det er ligninger i databladet for å beregne verdien av F og R

Ved å bygge kretsen på et brødbrett, og jeg vil bruke en arduino bare for å etterligne sveivsignalet, slik at jeg kan teste kretsen først.

Som du kan se i videoen, hvordan øker spenningen ved å øke frekvensen

På den andre siden av kretsen hvor det skal utføres handling, vil vi bruke transistor

Nå i neste trinn vil jeg lage en spenningsdeler av en motstand og ett potensiometer ved utgangssignalet.

Årsaken til det er at vi må aktivere npn -transistoren ved visse justerbare omdreininger, og vi vet at strømmen vil strømme ved basemitteren som starter ved volt rundt 0,6 0,7 v

Frem til dette punktet konverterte vi frekvensen til spenning og satte justerbar terskel som slår på og av npn -transistoren.

Trinn 5: Handlingen

Nå vil vi slå av tenningsspolene og for å gjøre det på to måter, for det første ved å jorde spolesignalet som vil stoppe spolen fra å lade og vil generere en gnist på denne måten gnisten vil oppstå når som helst, uavhengig av stempelposisjon, og du vet gutta hvor ille det er hvis gnisten oppstod på feil tidspunkt, det vil skade motoren, Den andre måten å gjøre det på er å forsyne tenningssignalet med 5v, og på denne måten vil tenningsspolen fortsette å lade og holde ladningen slik at det ikke oppstår gnist før tenningssignalet går tilbake til det normale og gnisten vil oppstå normalt en gang til.

Og for å kontrollere tidsforsinkelsen eller forsterkningen, vil jeg bruke en enkel monostabil 555 timerkrets med potensiometer for å kontrollere tiden, så signalet fra den første npn vil aktivere 555 timeren og 555 timeren vil sende høyt 5v signal til tenningen ved forsinkelsestiden

På denne måten når motoren når turtallet vi stiller inn, stopper 555 -timeren tenningen for sat tid, så turtallet går ned igjen, og etter at tiden er ferdig vil hele syklusen gjenta og gjenta.

og ikke glem bryteren på tennpluggen som vi har montert på enden av lyddemperen for å tenne drivstoffet. og over er skjemaet for full krets.

Trinn 6: Resultater

du kan se slutten av videoen for å se resultatet, jeg fortsatte å leke med turtall og få (tidsforsinkelse) så jeg fikk forskjellige resultater

Jeg håper alt er klart for dere.

Takk skal du ha !!