Parkeringshjelp Enkel reparasjon / diagnose: 4 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:21

Ok, kom i gang, jeg har en Chevrolet Avalanche fra 2010, og den har 4 parkeringsassistentsensorer i den bakre støtfangeren. Denne uhåndterlige kan brukes på og kjøretøy etter min beste kunnskap, været du har foran eller Rea eller begge deler. Så jeg dro til min favorittmekanikerbutikk, og de sa at feilen som kom på min DIC (førerinformasjonssenter) "service parking assist" skyldtes en eller flere av sensorene mine i den bakre støtfangeren. Etter at de var ferdige og fant ut at det var 2 av de 4 som må byttes og ledningsnettet var fint. Jeg fant også ut med en undersøkelse at de fleste ettermarkedssensorene ikke fungerte som de skal, men det er et annet problem.

Så til forhandleren for klistremerkesjokket, de var alt fra $ 179,00 til $ 250,00. Og legg deretter til forhandleren for å installere arbeidskraft, prisen ble bare forverret. Jeg sa at et søk som Ebay kunne finne dem billigere, men mest sannsynlig ettermarked og ikke kompatible.

Trinn 1:

Så ovenfor vil du se hva jeg fant i mitt eget søk ved å fjerne sensor og inspisere dem. Jeg vet at det er vanskelig å se, men sensoren til høyre har faktisk en pinne som råtner. Dette skyldes delvis at bilmekanikere stikker rundt med en skarp nåltype elektrisk tester. De fleste garasjer har dem i verktøykassen, og I MIN YNDRE MENING bør de kastes. De kan finne et problem og deretter utføre en grei reparasjon, men når bilen din blir kjørt og truffet av alle veidelementene, ender hullene i ledningene med å gjøre mer skade av råtnende tilkoblinger og eller ledningene. I mitt tilfelle fant jeg ut at hver sensor hadde disse stikkmerker, noe som betyr at jeg en gang kommer til å erstatte den komplette selen.

Steg 2:

Reparasjonen min var i stand til å skyve ut pinnen fra kontakten, men så fant jeg som jeg forventet at mottakerens pin -kontakt også var råtnet, så nå har jeg en sensor uten en tredje pin, men også en socket som på grunn av det jeg liker å kalle hammer mekaniker var også råtten.

Da jeg snakket med mekanikeren om dette, uttalte han at de rutinemessig sjekker kabelen for spenning og deretter går for å inspisere enheten. Flott, hvorfor ikke bare koble fra enheten og sjekke spenningen i kontakten i stedet for å stikke ledninger og forårsake problemer med vann og elementer som får der inne forårsaker ytterligere problemer.

I mitt tilfelle var jeg så heldig å finne noen pinner og stikkontakter som kunne fungere i klemme. Bildene ovenfor viser stikkontakter fra materialtilførselen jeg brukte til å lage kabler. Jeg hadde en pressetang som gjør det bedre men du kan også gjøre det med et lite nåletang.

Trinn 3:

Så her er hvordan jeg fant den defekte eller ikke -fungerende sensoren, enkelt gjort. Jeg har lest alt på nettet om hvordan jeg kan teste dem fra å sette øret mot dem og liste for støy de lager til å bruke et stetoskop for å høre dem, ingen jobbet for meg. Ok, så nå må du være litt forsiktig, du trenger bilen i revers for å få sensorer til å slå på. Det jeg gjorde var å blokkere alle hjulene, best hvis jeg hadde en litt jevn overflate, men jeg hadde ingen, så jeg tok sikkerhetskopi til garasjen min og stoppet alle fire hjulene. Sett inn nøkkelen i tenningen og slå til tilbehør eller hva som helst, men ikke for å starte. Du kan rulle ut vinduene for å høre varselet fra bilen, men egentlig ikke nødvendig. Du vil se på bildene ovenfor jeg har en gammel iPhone og et par øretelefoner, sannsynligvis kan jeg bare bruke en ekstern høyttaler, men jeg brukte det jeg hadde til dette. Jeg lastet ned en app gratis fra appbutikken som heter Mobil ears, faktisk brukt for hørselshemmede som trenger hjelp med å se på tv eller bare høre på samtaler. Jeg plugget øreproppene i og deretter startet appen, jeg gikk til hver sensor og plasserte mikrofonenden på telefonen og kunne faktisk høre sensorene lage støy. Enkelt, derfra klarte jeg å finne den mistenkte sensoren og utføre reparasjonen selv. Jeg sparer hundrevis av dollar, ingen forhandlerkostnad og fant gode OEM -sensorer.