Spoling av en børsteløs motor: 11 trinn (med bilder)

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:21

Introduksjon

Hvis du flyr børsteløs har du sannsynligvis tilberedt en motor eller to. Du vet sikkert også at det er mange forskjellige typer motorer. Lignende motorer når sår ulikt utfører veldig forskjellig. Enten du har brent motoren opp, eller bare vil endre ytelsen, er tilbakespoling en billig løsning for en pasientmodeller.

Trinn 1: Spol tilbake børsteløse motorer WYE eller Delta

For denne opplæringen bruker jeg Dynam E-Razor 450 børsteløs motor 60P-DYM-0011 (2750Kv). Det er et delt sår 8T (Det betyr 8 omdreininger) firvind. Viklingsmønsteret beskrevet i denne opplæringen (kalt en ABC -vind - ABCABCABC mens du går rundt statoren) fungerer for enhver børsteløs motor med 9 statortenner og 6 magneter.

Trinn 2: Kjenn motoren vår

Først må du tydeligvis fjerne de gamle ledningene fra motoren. Sørg for å telle antall svinger rundt armaturene, da dette vil gi deg en ide om hvordan du spoler tilbake motoren. Retningen er ikke spesielt viktig på dette tidspunktet.

Du vil også merke om det er Delta eller Wye avsluttet. En Wye -avsluttet motor vil ha tre ledninger som går til et sentralt punkt som kalles nøytral, som ikke er koblet direkte til en motorledning. Et delta har ingen slik forbindelse, bare tre motortråder. Ofte har det nøytrale punktet en WYE et stykke varme som krymper over det for å unngå at det blir kortslutning til statoren. Motoren vår er Delta Connected.

Trinn 3: Start ombyggingen

Før du gjør noe, anbefaler jeg sterkt å isolere statoren. Ta den fra kongen av statorshorts, en statorshorts kan enkelt ødelegge hastighetskontrollen din. Jeg kan ikke understreke nok hvor mye lettere det vil være å spole tilbake hvis du gjør dette.

De fleste statorer vil allerede være isolert, men hvis du har tilberedt motoren så godt som jeg gjør, er belegget ristet brød, i så fall må du isolere den på nytt. Start med å bruke en liten hobbyfil for å glatte ut alle de grove hjørnene på statoren. Jeg brukte svart gummilakk.

Trinn 4: Isolasjonsstator

1. Dyp statoren i svart maling og ta av.

2. Vent til malingen setter av.

3. Denne prosedyren er valgfri.

4. Hvis du brente motoren, er det obligatorisk.

5. Hvis du vil endre motorspesifikasjonen eller motoren ikke har tilberedt, er det valgfritt

Trinn 5: Spol tilbake

1. Ok, nå for å spole tilbake. Først må du velge antall svinger du vil ha. Motoren min var 8 svinger, og jeg likte den, så jeg kommer til å spole den tilbake med 8 også.

2. Her betyr 8 Turns, 8 tråder av emaljert kobbertråd er parallelt koblet som vikles på statorpolen 8 ganger.

3. Her brukes 36 AWG kobbertråd.

4. Tommelfingerregel - færre svinger er en varmere motor og gir en høyere kV og strømtrekk. Gå for lavt på dette, men motoren kan ikke kjøre da hastighetskontrollen kanskje ikke oppdager motorens posisjon. Du må også velge om du vil avslutte Delta eller WYE.

5. Vi bruker deltatilkobling ettersom den var fabrikkstandard.

Trinn 6: Få viklingsmønster

Nå trenger du viklingsmønsteret. Denne motoren er en 9N6P (9 statorpol, 6 magnet). Derfor er viklingsmønsteret ABCABCABC (hver ledning vikles hver tredje tann). Dette viklingsmønsteret vil ikke fungere med den veldig vanlige 12N14P -motoren.

Så før du begynner å vikle, teller du magneter og statorpoler og bestemmer viklingsmønsteret fra listen nedenfor. Små bokstaver indikerer at tannen vikles i motsatt retning.

Vanlige konfigurasjoner for statorpol/magnetpol:

N betegner antall stator "trådviklede" poler, P angir antall rotor "permanente magnet" poler.

9N, 6P - Felles for helikoptermotor, EDF og andre høyhastighetsapplikasjoner. Det svingete mønsteret er ABCABCABC

9N, 12P - veldig vanlig for mange små utløpere. Dette er også den vanligste CD-ROM-motorkonfigurasjonen. Svingemønster er ABCABCABC

12N, 14P - Vanlig for applikasjoner med høyere dreiemoment. Vanligvis kjent for sin jevne og stille drift. Svingemønster er AabBCcaABbcC (små bokstaver innebærer omvendt i viklingsretning) ELLER AaACBbBACcCB (jeg synes denne viklingen er lettere)

Andre konfigurasjoner: 9N, 8P - Magnetisk ubalansert motorkonfigurasjon som noen ganger finnes i høyhastighetsapplikasjoner. Denne konfigurasjonen avsluttes best som WYE for å minimere vibrasjon. (svært sjelden) - AaABbBCcC

9N, 10P - Svært magnetisk ubalansert motor som ofte gir mye støy. Denne konfigurasjonen er vanligvis bare bygget av gjør det selv motorbyggere. Denne motoren avsluttes best WYE. Svingemønster er AaABbBCcC

12N, 16P - En ikke så vanlig, men fortsatt brukt stil. Det har blitt overskygget av 12N, 14P. Svingemønster er ABCABCABCABC

12N, 10P - Høyere hastighetsvariant av DLRK -motoren. Noen ganger funnet i helikoptermotorer. Svingemønster er AabBCcaABbcC (små bokstaver betyr revers i viklingsretning).

12N, 8P - Enda høyere hastighet enn 12N, 10P. Svingemønster er ABCABCABCABC

Trinn 7: Svingende design

Når vi planlegger å avslutte Wye, merker du sluttterminalen til ledningen. Vi må bli med i sluttterminalene i alle tre fasene når det er på tide å avslutte motoren som vist i det følgende.

Trinn 8: Start viklingen

1. Nå kan du begynne å svinge.

2. Jeg brukte New-b wire (36 AVG) fra en viklingbutikk i nærheten.

3. Den har ekstra isolasjon for å forhindre shorts. Jeg valgte tre tråder med 36 gauge wire. Så det blir en 8 omdreining med 8 tråds buntvind.

4. Begynn å vikle med hvilken som helst stolpe du liker. Gå bare i en retning (jeg gikk med klokken). Når du har fullført antallet svinger du bestemte deg for tidligere, hopper du over to poler og fortsetter å svinge den neste. Gjenta denne prosessen til en tredjedel av polene er kablet. Det skal se ut som bildet nedenfor når du er ferdig.

5. Her skal tredje vikling gjøres.

6. Nå, før du begynner med ditt neste sett med armaturer, må du se etter statorshorts med en ohm -måler (multitester). Motstanden mellom ledningen og metallet til statoren bør være uendelig (dvs. ikke kontinuitet).

7. Hvis du ikke får en kort, god jobb. Gå videre til neste sett med armaturer. Hvis du har en kort, kan du slappe av hele fasen, få en ny ledning og begynne på nytt.

8. Sidemerk: Når du vikler, ikke ta i ledningene for hardt. 1-2 kg er nok. Hvis du svinger for tett vil det resultere i en kortslutning til statoren. Hvis du finner ut at ledningene dine ikke sitter tett mot statoren din, kan du bruke en ikke-metallisk gjenstand, for eksempel en ødelagt prop, flat karbonstang eller min favoritt, et kredittkort for å gli mellom statorpolene.

9. Merk starten og slutten av viklingen.

10. Her er start -taggen S1 og slutten av første vikling er E1 som vist på bildet.

Trinn 9: Klar for et nytt sett?

1. Klar for et nytt sett? Start med en ny ledning på en annen pol og gjenta prosessen ovenfor. Sørg for å teste for shorts etter hver fase.

2. Du vil merke at statoren blir overfylt veldig raskt. Du kan tømme noen rom med et kjedelig objekt, for eksempel et kredittkort.

3. Ikke glem å merke andre svingete start- og sluttpunkter.

Trinn 10: Koble til viklinger

1. Nå har vi 6 wireender merket S1, E1, S2, E2, S3 og E3.

2. Koble til E3 S1, E1 S2 og E2 S3.

3. Nå har vi 3 ender som er motorterminaler A, B, C

Trinn 11: Trådisolasjon og kulekontakt

1. Tilsett ledningsisolasjon til kobbertråd. Her brukte jeg isolasjonshylse av Multicore wire for å isolere dem som vist på et bilde.

2. Legg til kulekontakt til motorklemmer som vist på bildet.

3. Tilsett varmekrympeslange for ekstra styrke og isolasjon.

4. Ferdig vår motor er klar.