Elektrisk barnesykkel: 5 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:23

Denne instruksen kobler til E-Trike-aktiviteten og bruker de samme delene.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Etter å ha kjørt E-Trike-aktiviteten som forklart i Instructable Link ovenfor, satt jeg igjen med en rekke e-scootere som hadde manglende deler, bolter, hjul, muttere, plattformer etc. Dette ville gjøre scooteren ubrukelig bar det faktum at jeg var fremdeles i besittelse av et godt 'nytt' batteri, hastighetsregulator, motor og grensesnitt. Det eneste problemet var at alle disse godbitene var "fanget" i huset til forhjulsdrevet scooter.

Da jeg så på det jeg måtte levere, en samling gamle barnesykler, bestemte jeg meg for å kombinere de to: Et barns BMX og arbeidselektronikken til en E-scooter.

I denne instruksjonsboken vil jeg prøve å vise deg hvor enkelt det er å lage en fungerende e-sykkel fra deler som er "ofte nå"

Planen var å ta en sykkel, fjerne de "bevegelige bakdelene", åpne huset til en e-scooter og trekke ut det elektriske, og deretter overføre dem til sykkelen for å lage et fullt mobilisert Frankinsteins monster.

Trinn 1: Trinn 1: Fjerne tilleggene

Før noe, pump opp dekkene, sørg for at du har minst ett indre rør som kan holde luften.

Det første trinnet er å fjerne overflødige komponenter fra sykkelen, bakhjulet, pedaler, sveiv, tannhjul og kjede. Du trenger et par spesialiserte komponenter her, en grei kjedebryter, justerbar skiftenøkkel og unbrakonøkkel kommer til nytte. Når du fjerner sykkeldelene, husk at veivarmen til pedalene skal løsne etter pedalene, ellers blir livet ditt ganske vanskelig.

De samme sveivarmmutrene løsnes i motsatt retning av normal (righty tighty blir righty loosey!)

Vær forsiktig når du fjerner bremsekabelen, frynsete kabler har alltid en tendens til å stikke deg under tommelspikeren og kulelageret elsker å falle ut av buret og rulle rundt gulvet.

Hvis du ikke finner en hovedlenke i kjeden, må du ta tak i en kjedebryter og bruke frigjøringsolje for å frigjøre rustne deler godt før du prøver å angre.

Jeg bruker "Park Tool" -verktøy, veldig hyggelig å bruke med en god kvalitetsfølelse.. men du betaler for dem.

www.parktool.com/

Uansett hvilke verktøy du bruker, hvilken som helst sykkel du har, prøv å gjøre den så lett som du kan. Dette sparer deg for energi og strømforbruk senere.

Fordi e-scooteren vanligvis vil ha en elektronisk brems og motoren i drivhjulet, er det ikke nødvendig å beholde bremser, kjetting, pedaler og tannhjul.

Trinn 2: Trinn 2: Trekke ut den elektriske godheten

uavhengig av hvilken forhjulsdrevet e-scooter du bruker, finner du utstyret i den fremre rattstammen. Jeg bruker personlig en Aleoca Scooter (100USD 2. hånd), men jeg hadde mistet bakenden så den var overflødig.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Du vil se etter å slippe batteriet, hastighetskontrolleren, kontrollene og drivhjulet. Du må sørge for at scooteren fungerer, men du vil forsikre deg om at batteriet ikke er fulladet (av sikkerhetsmessige årsaker). Disse LiPo -batteriene osv. Er VOLATILE, så gjør det forsiktig.

Stammen vil uten tvil beskytte innsiden veldig godt, så det vil være fordelaktig å se før du berører det. Fjern en hvilken som helst bolt, og se deretter INNE I SKRUEHULLEN.. som oftest er det en skrue som gjemmer seg inne. Disse scooterne er vanligvis laget slik at delene kan reddes, bare ikke berget av publikum. Så det kan hende du må lage dine egne verktøy eller lete nøye etter ledetråder, uansett hva du gjør: IKKE SE ENKELT STAMPEN I HALVEN, hvis bladet kortslutter batteriet, har du ild på hendene.

Når du har funnet veien inn, slipper du ledningene, kontrollene og batteriet. Hastighetsregulatoren vil være festet, vanligvis aluminium og med metallskovler som løper langs siden av overflaten. Dette er kjøleribben. Hastighetsregulatoren vil koble til hjulet via en mye tykkere ledning enn resten, du har omtrent 3 ledninger som kobles til e -bremsen (+, -, ctrl) og omtrent 5 eller så tilkobling til gasspjeldet, 3 for Hallsensorer hvis det er en automatisk start (ikke en kickstart) 1 for GND og 1 for 5v start..

Det er litt mer informasjon om dette i min E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Akkurat nå, så nå bør du GENERELT lette på batteriet, prøve å trekke i kabinettet, ikke ledningene, ikke tvinge og absolutt IKKE VARME opp for å myke opp limet.

Når den er fjernet, legger du alt ut og begynner å koble av.

Du prøver å fjerne modulkomponentene fra ledningsnettet. Dette bør etterlate deg med alle delene atskilt fra hverandre, noter tilkoblingene fordi du kobler til igjen senere.

Trinn 3: Trinn 3: Overføring

Ta gassen og fest den på høyre side av sykkelhåndtakene. Du vil legge merke til at bildet jeg har er feil, gasspaken vil jamme opp mot kurven på håndtaket i denne retningen. La ledningene henge, så skal vi se på å fikse disse senere. E-Brake går til motsatt side av håndtaket, og lar igjen ledningene henge der.

Avhengig av batteriet, er det form og størrelse, du vil finne ut hvor det kan fikses. Husker du kjøleribben på hastighetsregulatoren? Dette er et tegn på at a: det blir varmt, og b: det trenger luftstrøm rundt det. Så sørg for at du tar dette i betraktning.

Trinn 4: Trinn 4: Bakhjulet

Sjansen er stor for at bakgaflene kommer til å være lenger fra hverandre enn det som er nødvendig for det nye erstatningshjulet. Jeg brukte en skralle og et nylonstativ for å klemme gaflene sammen. Dette betydde at de ble jevnt presset og jeg hadde muligheten til å løsne og stramme avhengig av hjulbredden.

Du kan slippe unna med et tau i en figur på 8 og presset fra å stå på gaflene.

Lett hjulet inn, ledningen vil vanligvis være plassert til venstre (dette er viktig ettersom hjulet trenger å kjøre i riktig retning). Stram til de to boltene, og legg merke til hvor skivene er på hver side (vanligvis på innsiden av gaflene).

Trinn 5: Trinn 5: Elektrisitet

Nå går vi videre til den "iffy" delen, hjulet skal plugges direkte til Speed Controller (ESC). Ledningen skal være lang nok og isolert nok til ikke å bekymre deg for mye om dette. Det vil vanligvis være en standard kontakt, hann og hunn på hjulsiden og ESC -siden av ledningen, og så lenge du ikke har hakket den av, har du ingen biff.

Gass og E-Brake vil helt sikkert være en annen sak, du må bygge bro mellom ledningene og strekke seg fra håndtakene til det valgte stedet for ESC. Jeg brukte en gammel seriekabel fra en datamaskin, ledningene er fargekodet og den mannlige hunnen på ledningen kobles på linje. Jeg kuttet tråden, skjøt den ene enden, strippet de enkelte ledningene og tinnet tipsene. Du jobber med noen veldig tynne tilkoblinger, så jo bedre du forbereder deg, jo mindre stress og gnister får du.

Hvis du kan koble fra batteriet på dette tidspunktet, vil du. Dessverre kunne jeg ikke det, så det var en kirurgisk prosedyre.

Tinn tappene på tilkoblingene fra ESC- og kontrollmodulene (E Brake and Throttle) ved hjelp av den tynneste loddetippen du kan, du vil tappe tappene uten å la strykejernet berøre de nærliggende tappene.

Når alle ting har et lag med loddetinn, kan du fortsette å bli med og lodde, selvsagt huske hvilke farger som ble knyttet til hvilke. Når du kobler til seriekabelen, må du trykke på På -bryteren og teste alt.

Og det er ganske mye det.

Du bør innse hvor enkelt det var å få noe i bevegelse ved å koble delene av en e-scooter til den.