DIY - Spar ~ 200 dollar og bytt Dash Cluster -pærer m/lysdioder: 8 trinn

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sist endret: 2024-01-30 11:26

Bilforhandleren ønsket at over 200,00 dollar (deler og arbeid - mesteparten av arbeidet) skulle bytte ut lyspærene i instrumentgruppen i 2001 Voyager.

Hvis du følger disse instruksjonene, kan du gjøre det selv i omtrent 20 minutter av tiden din og ~ $ 22,90 i deler. Når du bytter pærene med lysdioder, trenger du heller aldri å bytte dem igjen. Dette bildet er av en av de nye lysdiodene som er koblet til en 12V strømkilde. Jeg fikk ideen til dette instruerbart fra et forum -innlegg fra 2007 på https://forum.chryslerminivan.net/showthread.php?t=6856 som ga de grunnleggende instruksjonene for hvordan du demonterer dashbordet.

Trinn 1: Deler og verktøy

Lysdiodene: Instrumentgruppen i 2001 Voyager trenger 8 pærer. Utskiftningspærene er PC74 (en #74 pære med en vridlåsholder for montering). Jeg bestilte QTY - 10 av #T1.5 -B Blue LED (8 pluss et par reservedeler) fra https://superbrightleds.com. De har lysdioder for omtrent alle kjøretøyer, og ikke bare utskifting av dashbordspærer, men også andre. Verktøy: Et lite nålestang - for å vri ut de gamle pærene og installere de nye lysdiodene#1 stjerneskrutrekker (e) (e) (kort og lang rekkevidde) eller en kombinert type med en drivforlengelse (helst med en magnetisk spiss). Liten flat skrutrekker - for å lirke et deksel senere.

Trinn 2: Komme i gang

Sørg for at du har en liten beholder av noe slag for å lagre lysdiodene og skruene du skal fjerne.

Juster også vippen til rattet så langt ned som det vil gå, og MED KJØRETØYET AV og PARKERINGSBREMSEN BRUKT girspaken til den laveste posisjonen. Dette vil hjelpe i senere trinn, og gir bedre tilgang og litt vrimlerom for dashbordklyngen. I dette trinnet er det to (2) Phillips -skruer som må fjernes. De er plassert under den øvre kanten av instrumentpanelrammen. Fjern disse to (2) skruene og sett dem til side.

Trinn 3: Fjern kantlinjen for Dash

For å komme til de neste to (2) skruene må du fjerne det lille plastpanelet som ligger over rattstammen. Det er best å se bildene for dette trinnet. Bare trekk litt opp i frontkanten av panelet over midten av rattstammen og bruk den flate skrutrekkeren mellom panelet og bunnen av rammebraketten for å koble panelet fra plastholderen.

Panelet klikkes på plass senere. Vær forsiktig når du fjerner panelet, det har noen små "fingre" som danner spor i de bakre hjørnene av panelet.

Trinn 4: Demontering av del 2

Når panelet er fjernet fra forrige trinn, kan du nå se de to siste (2) skruene i rammen som må fjernes. De er til høyre og venstre for den grønne festepinnen på bildet.

Fjern skruene og trekk rammen forsiktig ut av dashbordet. Det som fungerte best for meg var å tippe den øverste kanten av rammen først og flytte den litt rundt for å fjerne den helt fra dashbordet.

Trinn 5: Ikke stopp nå …

Med rammen fjernet er resten ganske enkelt. For det første er det fire (4) flere av de svarte Phillips -skruene som skal fjernes, en øvre og en nedre skrue på både høyre og venstre side av klyngen. Fjern skruene og sett dem til side sammen med de andre, ikke bekymre deg, hvis det er som mine, er alle åtte (8) skruene de samme. MERK: Ikke fjern de to (2) små sølv Torqs -skruene som er plassert bare under de nedre stjerneskruene på hver side av instrumentgruppen. De kan holde seg på plass for denne prosedyren. Nå her avviket jeg litt fra foruminstruksjonene. Jeg trengte ikke å koble klyngen fra ledningsnettet. Bare vipp klyngen litt fremover, så ser du kabelkontakten øverst på baksiden av klyngen, like bak Tach -måleren. Jeg klarte å få nok slakk i ledningsnettet til at jeg kunne trekke klyngen ut og få tilgang til baksiden, der pærene er plassert. Dette er nyttig av en annen grunn, siden lysdiodene er polariserte, kunne jeg sjekke dem med tenningen på for å sikre at jeg fikk inn hver ny LED riktig mens jeg installerte dem.

Trinn 6: Slå av pærene

Med instrumentpanelet nå vendt bakover, var det lett å vri de gamle pærene ut (mot klokken). De kan være litt stramme, det er her nåletangen kommer til nytte. Bare ta tak i foten på pærene og vri dem ca. 1/4 omgang mot klokken. Nå, med tenningen på og billysene slått på, setter du inn hver LED med tang, (om nødvendig) dreier dem en 1/4 omdreining med klokken i kontakten og bekrefter at hver enkelt fungerer, før du går videre til neste. Hvis de ikke fungerer første gang, ta dem ut, snu den 1/2 omgang og prøv igjen. Polarisasjonen av LED-en betyr at de bare fungerer med de riktige (+) og (-) tilkoblingene. Alle lysdiodene som jeg installerte, hadde den hvite prikken på foten av lysdiodene pekt mot toppen av instrumentgruppen. Et godt tips her er, selv om alle pærene ikke var brent ut, bør du bare bytte dem alle, og deretter aldri måtte gå gjennom dette igjen.

Trinn 7: Sett alt sammen igjen

Med alle de nye lysdiodene på plass og fungerer, la oss få dashbordet satt sammen igjen. Vi går bare tilbake gjennom de foregående trinnene i motsatt rekkefølge. 1) Snu instrumentgruppen tilbake på riktig måte, og fest den på nytt med de fire (4) skruene. 2) Sett rammen tilbake på plass og sett den på plass igjen -festet den med de fire andre (4) skruene. 3) Sett på rattstammedekselet ved å skyve fingrene inn i sporene nederst på rammen, og heng dekselet ned på holderen og klikk det på plass igjen. Det er alt, alt gjort på mindre enn 30 minutter (hvis alt gikk bra).

Trinn 8: LED-ified instrumentbelysning

Resultatet er et sterkt opplyst instrumentklynge. Klapp deg selv på ryggen, du sparte akkurat deg ~ $ 200,00 med dette Do It Yourself -prosjektet, og dashbordet ditt er litt mer effektivt og kjører kjøligere med LED -belysningen.